犹如Super GT工厂赛车版的宽车体，搭配大量的碳纤维套件，更是凸显黄色涂装的运动性能，敢如此搭配当然是不简单，举凡引擎、避震器、空力套件及传动系统，通通都是目前世界改装车当中最顶级的设定。

这套JS Racing Type-GT空力套件，采用了大量的太纤维材质，宽车体化也让轮胎的宽度可以向上提升，空力性能的提升也让该车在中高速赛道拥有更好的迴旋能力。

动力的部分长久以来也是JS Racing感到自豪的部分，将原本F22C的排气量，透过活塞、连杆、曲轴的改装将排气量提升到2.4升，另外由于保留自然进气的关係，自然多喉直喷系统也成为了大幅提升性能的标准配备，在M800精准的燃料与点火时间控制下，目前的状态已经能有320匹马力，与28.0公斤米扭力的爆炸性提升。

集气箱内的就是户田Racing的四喉直喷系统，搭配MoTec M800电脑的序写下，与原厂相比暴增将近100匹马力之谱，最大出力来到340匹/28.0公斤米的程度。

方向盘后方的左右两个拨键正是更改过后的换档机构，副驾位置上的空压机储气瓶则是推动换档的主要装置，不过这一切都是透过M800电脑来驱使电火切断时间等设定。

面对如此动力的S2000，足下使用JS Racing特制的SPL品，为了对付起伏不定的路面状况，前后鱼眼上座则都是换上鱼眼滚珠轴承设计。另外因为动力提昇带来的车速向上应对，则是换上自家制造的锻造六活塞卡制动系统。

干净的内装正是目前赛车的趋势，AIM液晶赛车仪表一个就足以应付车手需要的所有资讯，甚至可提供技师下载先前的路线资讯。

足下悬吊为自家制的特殊订制版本，专门为了赛道使用而诞生，制动系统也是自家的锻造多活塞卡钳与浮动碟。

这辆车几乎是日本当地最高规格的自然进气的S2000，而这类由车主花钱打造的工厂赛车，其实在收入还不错的日本当地，许多医生或是建筑企业家都很热爱改造一辆爱车来跑跑赛道。

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