“虽然钢板板簧本身属于高能耗产业，但只要提高产品的使用寿命，同样能为行业的节能减排作贡献。”在悬架技术分会2014学术年会上，山东雷帕得汽车技术股份有限公司（简称雷帕得）负责人孟宪芸说，从目前我国国情看，钢板弹簧短期内仍将在商用车市场维持较高的市场份额，在这样的市场格局下，通过产品质量的进一步提升，同样可以实现节能减排。“我国汽车钢板弹簧每年的产量约在200万吨左右，这些钢板弹簧需要的材料都是来自巴西和澳大利亚的优质弹簧钢，需要经过长途运输和进一步的高温冶炼，整个生产过程都消耗了大量能源。如果把钢板弹簧的寿命提高一倍，就相当于降低能耗一倍。”孟宪芸说，这也是雷帕得公司从成立之初，就一直坚持做高端钢板弹簧的原因。

    成立于2007年的雷帕得，是一家从事汽车钢板弹簧、稳定杆、导向臂、气门弹簧等汽车零部件的设计研发、生产制造的现代化股份制企业。在全国的汽车板簧企业中，作为一家在2009年才形成批量生产的年轻企业，在短短几年时间内便成为中国重汽集团、中国一汽集团的配套商，中国人民解放军军车产品指定供应商，在去年正式进入沃尔沃全球采购配套体系。也就是这家板簧企业，因为大幅降低了整车企业在板簧上的索赔率，连续四年获得重汽总经理质量奖。

    就是这么年轻的一家钢板弹簧企业，已完成的各类新产品开发多达300多项，其中，“商用车空心稳定杆”被列入国家火炬计划项目；5项技术成果通过科技部门组织的科技成果鉴定，具有国际先进或国内领先水平；公司技术中心被认定为“省级企业技术中心”。

    由于国内载货车市场超载严重，钢板弹簧的故障率一直居高不下。在孟宪芸看来，钢板弹簧之所以表现出产品一致性差，寿命短，国内的汽车钢板弹簧企业在生产的过程质量管控上薄弱是一个主要原因。“对产品质量的前期策划很重要，要在设计开发、工艺等各个环节上，提前把很多可能导致产品质量失效的因素考虑到，将问题消灭在市场投放前。”他说。

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