6月2日，三菱重工有限公司于宣布，已完成对加拿大飞机巨头庞巴迪公司的小型客机“CRJ”的维护和销售服务业务的收购。购买价格约为590亿日元。6月1日，三菱重工在加拿大蒙特利尔成立了一家新公司“MHIRJ航空集团”，接管了维护和客户支持业务。

新成立的企业集团“MHIRJ航空集团”拥有约1300名员工。负责庞巴迪小型客机“CRJ”的维护，客户支持和销售等业务。它在加拿大和美国拥有四个服务基地，并从美国和德国的两个基地提供备件。

此前，三菱重工曾宣布，收购加拿大庞巴迪公司小型客机“CRJ”的业务预计到2021年3月前将导致约50至700亿日元的亏损，亏损金额与收购金额相当。至于公司的“太空喷气机”业务，在产品交付被推迟六次之后，盈利前景还没有确立，进一步加深了小型客机业务的困境。

2019年6月，三菱重工同意从庞巴迪手中收购该公司的小型机器维护和销售服务业务。目的是利用该业务的专业知识来维护太空喷气机，并增加订单数量。由此可见，这笔高达5．5亿美元的巨额收购资金几乎全部用于专有技术和商誉等无形资产。

因为收到疫情影响，航天飞机业务被一再推迟，所以目前只能进行亏损处理。CRJ业务要继续保持下去也只能被迫降低资产价值，新冠病毒的不断蔓延还会进一步导致全球飞机业务的发展环境不断恶化。

截至2020年3月31日，三菱重工已经出售了约1300亿日元的航天飞机业务相关资产，然而这仅仅是刚开始。令人担忧的是未来核心业务的下滑。在主要的商用飞机业务中，名古屋工厂由于美国飞机巨头波音公司的减产和工厂停工而停止运营。由于车辆的销售力度大大减弱，用于汽车的涡轮增压器的销量也在大幅下跌。

三菱重工对截至2009年3月31日的财政年度的合并净收入预测为平均约1030亿日元。小型客机业务的停滞和疫情的双重打击很可能引起共鸣。

新冠疫情给全球航空产业带来重创，也带来世界商用航空格局的重建。面对商用飞机市场投资和并购的机遇与挑战，日本坚守利用自身支线航空市场的基础，预测支线飞机市场需求变化，果断收购庞巴迪CRJ项目的维护、客户支持、翻新和市场营销、型号证书等业务，明确交易不包含生产基地，紧紧围绕支线飞机开展收购工作，充分利用技术基础、市场渠道等资源，支持本土化产品快速发展。

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