热处理展-工业炉展-2024第二十四届广州国际热处理、工业炉展览会-巨浪展览—The 24th China(Guangzhou) Heat Treatment,Industrial Furnace Expo

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库存预警指数明显回落汽车市场迎来金九银十热处理展-工业炉展-2018第十九届广州国际热处理、工业炉展览会-中国效果最好的热处理工业炉展--巨浪展览—The 19th China(Guangzhou)Int’l Heat Treatment, Industrial Furnace Exhibition
2017年9月11日热处理展-工业炉展-heat treatment expo-furnace expo

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郎学红在具体分析预警指数时指出，今年从1月份开始，预警指数连续7个月一直在荣枯线上方，反映出上半年总体的汽车流通市场处于一个不景气的区间。进入下半年，尤其是到7月份，预警指数已经明显回落，接近荣枯线了，释放出回暖的信号。到了8月份，回暖信号得到了进一步巩固和明确。
　　从8月份的分指数情况看，47.1%的库存指数环比下降，也就是说在上半年累积的库存得到了消耗，而且去库存的情况比较明显。郎学红分析认为，一部分源于传统开学季的到来。几年前就出现了开学季前的购车旺季，此时，面对家中的小朋友即将入学，正是父母亲购车的重要节点。尤其在8月上旬和中旬有集中体现，由此让库存得以部分消耗和释放。
　　而市场需求指数53.2%，环比亦明显上升。郎学红认为，现在越来越多新车购买者是农民，他们已成为拉动需求指数上升的重要力量。“我们过去发布预警指数问卷时基本上不会考虑这个因素，但现在不同了。随着农民生活水平的提高，城乡差距的缩小，夏收后农民朋友将一部分农副产品换成了钱，他们手里有了钱便有了购车的欲望，也是汽车需求指数上升的很重要因素。过去这个因素并不突出，从近年开始，我们可以看，农业的季节收成会对汽车的需求带来很大影响。”
　　另外，平均日销量指数53.2%、从业人员指数51.8%、经营状况指数50.0%均环比上升，这些数字都指向了市场状况得到明显改善。调查也显示，很多经销商反映8月汽车市场出现回暖迹象。厂家和经销商为冲量加大了促销力度，部分地区的车展刺激了当地的市场需求。但8月依然有部分品牌库存结构不够合理，紧俏车型供应不足，滞销车型库存积压。
　　品牌分化突出
　　今年市场呈现出两个特点：一个是品牌的分化，一个是区域的分化。
　　郎学红指出，品牌分化在今年表现的非常突出。“以前是市场好大家都好，跟着市场的大潮起落。今年非常明显的是两头好。一头是高端的，即通常所说的豪华高端组，在今年上半年整个市场低迷的时候表现非常突出，尤其亮眼的就是奔驰；一头就是自主品牌，由吉利、传祺、荣威等拉动了整个自主板块的高速增长。而这两头高速增长则挤压了中间最大的一块市场，就是主流合资品牌，主要是指法系和韩系，他们拖累了整个主流合资品牌的增长，市场份额流失较大。但主流合资品牌里也有表现突出的日系，即以东风本田为代表，包括丰田。”
　　区域的分化没有品牌分化那么明显。8月份，北区指数为47.8%，东区指数为47.0%，西区指数为46.8%，南区指数为48.0%。上半年西区压力比较大，当市场好转的时候可以看到西区的市场形势变化迅速。郎学红说，只有不太成熟的市场才会呈现这样的大幅波动。而对于东部、南部地区，特别是发达的南部区域，市场成熟度比较高，波动就会比较小一点。但可以看到，四个区域的指数全都回落到景气的范围区间。
　　新办法促进作用显现
　　郎学红坦言，从7月1日开始实施的新版《汽车销售管理办法》，极大激发了市场活力。“由于给了非授权经销商更好的市场空间，所以我们可以看到现在市场上的经营主体开始多元化，市场开始真正活跃起来。包括像苏宁易购、国美家电都开始考虑卖车，原来做手机的迪讯通也开始加入汽车销售，都看好汽车市场，反映出来对汽车市场的信心。新版《汽车销售管理办法》实施以后，金融杠杆对市场的撬动也开始显现出作用。”
　　“中国流通协会最近走访了贵州、武汉、西安等地市场，从经销商那里了解市场的变化。可以感受到消费者对新办法还是很关注的，许多消费者很清楚新办法对消费者利益保护的条款，比如不能再捆绑保险。经销商也提出来，新办法24条里面对主机厂的约束条款好像还没显现出效果。但从协会刚刚召开的主机厂家管理经销商的部门网络会议上了解到，主机厂已经行动起来，把跟经销商管理的相关文件全部做了合规处理，调整了跟新办法相冲突的内容，同时对涉及到的人员进行合规培训，但效果反映到市场上还需要时日。”
　　旺季谨防经营风险
　　谈及目前的经销商状况，郎学红说，经销商呈现集中化趋势，这也是成熟市场的特点。
　　据2014年对4S店的普查数据，当时集团化的店占到整个店面的37.7%，接近四成。经过两年时间，这个比例增加了十个百分点，接近一半的店是集团店。还有，越高端的汽车品牌4S店集团化的程度越高，像路虎等豪华品牌基本上100家店有80家店属于集团店，只有不到20%的店是单店经销商；合资品牌大概有六成是集团店；自主品牌只有40%是集团店，但可以看到自主品牌集团化的程度正随着市场的发展不断提升，现在比过去两年就有了明显的改观。
　　郎学红还指出，越是成熟的市场，经销商集团化的程度越高。在一线城市像北上广，单店的经销商数量就比较少。一二线城市基本上占六成，四五线城市是到四到五成。当然，主机厂家覆盖不到的一些地级市，还有很多二网经销商，但经过几年发展也升级为4S店。
　　8月份，各路经销商都积极推出各类市场推广活动，以让利的代价清理库存取得成效，经销商整体资金状况也比较充裕。“大家都做足了充足的准备，迎接市场的回暖。可以看到经销商对9月份期望非常大，我们也相信9月份的市场经营状况会继续好转，全行业能否跨上3000万辆销量的台阶将在最后一季见分晓。”对市场充满信心的同时，郎学红也提醒，随着汽车市场进入旺季，厂家的排产量将增加，并且9月是第三季度的最后一个月，部分厂家为冲量，对经销商要求的提车任务量也将加大。因此，中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。 2018工业炉展，2018工业炉展会，2018工业炉展览会，2018热处理展，2018热处理展会，2018热处理展览会，2018广州工业炉展，2018广州工业炉展会，2018广州热处理展，2018广州热处理展会，广东热处理展，中国热处理展会，广东工业炉展，中国工业炉展会，2018耐火材料展会，2018热处理设备展，2018热处理博览会，2018工业炉博览会

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