通过一系列供给侧改革的有效措施，今年上半年，武钢实现扭亏为盈。到了四季度，立足产品结构的调整和市场策略的变化，武钢正加快“去产能”的步伐，向全年盈利15亿元的目标迈进。

　　上周，国务院国资委改革局负责人来到武钢，在对武钢二炼钢3号转炉和炼铁2号高炉拆除现场进行验收后，宣布武钢提前一年完成去产能任务目标。

　　这两项验收，源于今年6月国资委与武钢签订的《中央企业化解钢铁煤炭过剩产能实现脱困发展目标责任书》，责任书明确，武钢于2016-2017年压减生铁产能319万吨，粗钢产能442万吨。随后，武钢自我加压，在不到3个月的时间，连续拆掉两座炉，提前完成全部去产能目标。拆炉不复建，这在武钢投产58年来还是第一次，决绝的行动力背后，是武钢“去产能”的决心。

　　瘦身健体，还要提质增效，深化改革中，武钢的新动能也开始强劲脉动。最近，武钢成功轧制出彩管用荫罩带钢，这种薄如蝉翼的钢材，覆盖在彩色显像管荧光材料前，是成像质量的关键部件之一。此前，由于技术原因，国内彩管生产企业主要靠进口该钢种来满足生产需要，而武钢推出这个新产品后，“武钢造”荫罩带钢有望逐步取代部分进口。

　　另外，作为国内目前唯一能生产0.15毫米取向硅钢的企业，武钢立足取向硅钢这一优势钢种，市场步伐不断加快。武钢硅钢事业部副部长梁伟：“我们积累我们的优势人才，攻关把它攻下来，代表了世界上硅钢最高的水平，日本新石特水平。”

　　好消息接踵而至，不久前，世界级跨海大桥——港珠澳大桥主体桥梁正式贯通，而武钢作为工程用钢首选供应商，其钢材供应量达到工程总量的60%之多，武钢的桥梁钢正走向市场，成为一张亮丽名片。据了解，正在建设中的虎门二桥、沪通长江大桥、武汉杨泗港长江大桥等重点工程中，武钢新一代桥梁钢都得到了广泛应用。武钢研究所宽厚板研究所首席师邹德辉：“下一步将向桥梁钢结构深加工这方面进行发展，保证客户到武钢来，不是选购单一的桥梁钢的产品，是桥梁构件。”

　　工信部数据显示，2018年，强度在1000兆帕以上的高端汽车板市场将迎来更大市场空间，目前，武钢正快马加鞭，与华中科技大学联手开发新产品，未来量产后，将为武钢面板钢贡献40%以上的利润。武钢营销中心汽车板部主任戴希忠：“比如说捷豹路虎、通用，这些高端用户的订单量，增长率都超过百分之四十以上，现在我们主要是在高端用户这一块开始发力。”

　　最近，武钢金属资源公司正式介入青山区第一批海绵城市改造工程，这标志着武钢海绵城市系列产品正式由工程试点走向市场化推广应用。而立足这样的产业热点和区域机遇，产业链上的“武钢造”正聚焦向外，抱团出海。武钢营销中心重点工程部部长陈建和：“现在我们是以项目为营销，提供一揽子解决方案，我们建工集团专门负责建筑，重工集团负责设备制造以及设备维护，江北公司负责钢材产品深加工，工程技术集团提供水处理，大家联合起来去外面抢夺这个市场。”

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