9月21日,交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通部令2016年第62号)正式施行,史上最严治理超限超载行动拉开序幕。

事件评论

【1】史上最严治超措施,对钢铁煤炭等用车行业,超载认定标

准吨位下降影响重大。新规结合近期修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》,将不同车轴数的运输车辆分为中置轴挂车列车、铰接列车、全挂汽车列车、载货汽车等类型,分类予以规定。不同的标准使得承运人在计算超载量时有所区别。此外,修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》相比2000年版本,降低了超限超载认定标准吨位。从对钢铁、煤炭等下游用车行业看,超载认定标准吨位下降影响重大。

【2】流通影响:运力不足直接导致供销流通受限。钢铁冶炼原材料如矿石、煤炭等散货,以及钢材成品等都极大依赖于汽车运输。运力不足必然原料进厂困难,影响钢厂正常生产;钢材成品库存无法输出,影响市场流通,则推高钢企成品库存,进而减缓生产进度。由于钢厂采购销售端对于运价都相对敏感,因此短期止跌回升的走势中固然有国庆节前补库需求等因素作用,但运输新规为最直接因素和最明显转折点。而煤炭近期价格原本已有较大涨幅,超载超限整治再度推升煤价。

【3】成本影响:运费上涨也将直接推高流通成本。我们测算,运费涨幅至少在20-50%的区间,若考虑以往钢材运输超载现象较为普遍,结合税费等其他因素,运费提升幅度将更为可观。煤炭铁矿石等散货影响较小,钢铁等件杂货影响较大。新规还将改变以往的采购模式和运输方式等操作习惯。随着新规的推进,物流公司已陆续发出30%-70%的运费上调公告。

【4】下游影响:运力紧张,物流车辆购置需求或拉动钢材消费。

按新规物流市场将有部分车辆不合规,政策如果长期严格执行,合规车辆的需求将会大增。此外,由于单车运载减少,市场整体运力将下降,对重卡等货车需求将会有所提升。

【5】总体而言,新规将在成本端和供需端推高钢价,而沿江沿海钢企的物流优势再度体现,同时我们认为销售外向型企业受影响将会比较大,马钢、杭钢、沙钢、三钢等将受益较大。受运载市场扰动,钢价会重新寻求平衡点,而新平衡点我们认为将高于现有水平。 金属展-冶金展-2017广州巨浪国际金属暨冶金工业展览会-亚洲最大金属冶金展-巨浪展览-The 18th China(Guangzhou)Int’l Metal &MetallurgyExhibition