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据工业和信息化部等八部门联合印发的《有色金属行业稳增长工作方案(2025—2026 年)》,行业将迎来两年攻坚期 —— 目标增加值年均增长 5%,再生金属产量突破 2000 万吨。其中最值得关注的是,方案明确提出 “持续扩大镁合金在新能源汽车锻造轮毂、一体化大型铸件、电机壳体等部件的应用”,这或为镁合金产业按下了加速键。
1、政策背书:扫清镁合金应用 “隐形门槛”
此前镁合金在汽车领域的推广,曾受限于标准缺失、成本波动等瓶颈。此次八部门直接点名,相当于为其应用 “正名”。方案同步提出加强镁资源勘查、加快制定轻量化材料标准、推进再生镁利用等配套举措,形成 “资源 - 标准 - 应用” 的全链条支撑。我们相信,这种政策协同效应,能有效降低车企试用顾虑。
2、场景突破:三大部件打开规模化空间
方案精准锁定的三大部件,正是镁合金的 “优势战场”。锻造轮毂用镁合金可减重 30% 以上,直接提升续航;一体化铸件能减少零件数量超 60%,适配新能源汽车简化结构的需求;电机壳体则可借助镁合金的散热优势提升能效。更关键的是,方案鼓励上下游签长期协议共担成本风险,这将破解镁价波动难题,推动从 “高端选配” 转向 “批量标配”。
3、产业升级:锚定新能源汽车轻量化刚需
新能源汽车对 “减重降能耗” 的需求日益迫切,而镁合金密度仅为铝的 2/3,是最优轻量化材料之一。此次政策引导,将带动镁合金产业向精深加工升级 —— 从原材料供应转向高附加值部件制造。结合方案中数字化改造、绿色冶炼等要求,镁合金还能契合车企碳足迹管理需求,有望复制铝合金在汽车领域的成长路径,成为有色金属稳增长的核心增量。
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