据该报告统计，今年前9个月，新能源车进口量达到1.7万辆，同比增长超过80.3%，新能源车占整体进口量比例也增至1.9%。数据显示，去年新能源车进口量为1.61万辆。这意味着，今年前9个月新能源车进口量已超去年全年。

同时，在1.7万辆进口新能源车中，特斯拉进口量达到1.37万辆，同比增长高达144.3%，带动纯电动进口车规模大幅增长，份额提升至86.7%。特斯拉在中国陆续推出Model?S、Model?X车型，凭借高续航里程和众多高科技配置，受到消费者追捧。同时，在国内限购城市日益增加的背景下，购买特斯拉车型能够获得新能源车牌照，也成为新能源车高端消费者出手该车型的原因之一。

事实上，除主攻纯电动车领域的特斯拉外，大众、宝马等传统车企，也在国内车企“双积分”政策压力下，通过进口方式缓解政策压力。此前，工信部公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（即“双积分”政策），并将于明年4月1日正式实施。其中规定，传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的车企设定了新能源汽车积分比例要求，2019年度、2020年度新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。达不到此规定要求的车企将被罚款，甚至取消生产资质。对此，大众已经计划与江淮汽车合作生产新能源车，而其他车企也纷纷将新能源车国产化提上日程。业内人士表示，在“双积分”政策压力下，外国车企提升新能源车国产化进程成为必然，但国产化需要较长周期，因此通过进口方式在国内布局新能源车型，成为应对“双积分”政策压力的办法之一。

据了解，大众汽车集团计划在未来3-4年间，向中国市场推出15款新能源汽车。目前，大众在华销售的进口新能源车仅有高尔夫GTE及electric?up！两款车型，未来e-Golf纯电动车、插电混动旅行车蔚揽GTE和全新途锐插电式混合动力3款车型也将上市。此外，在今年广州车展，宝马推出全新BMW?5系插电式混合动力车型，明年一季度将在中国正式上市。

业内人士认为，中国已经成为全球新能源车最大市场，而面对即将到来的政策压力，今后外国车企势必继续加大进口新能源车的投放力度。 2018铸件展，2018铸件展会，2018广州铸件展，2018中国铸件展会，2018广州铸件展，2018广州铸件展会， 2018压铸件展，2018压铸件展览会，广东铸件展，广东铸件展会， 中国铸件展,中国铸件展览会