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　　今年的1月1日，第四阶段汽车燃油消耗限值标准开始施行。标准中规定：截至2020年，所有汽车生产商的产品必须要把平均油耗从第三阶段的6.9L/100km降低到第四阶段的5.0L/100km。>>>>>美铸商城石墨电极直降700元

　　工信部还给出了阶段性降耗的指导标准，即2016年到2020年分别为每百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。从现行的状况来看，很多车企不能够顺利合格。因此，为了应对新标准，除了燃油技术上的革新，降低整车重量也是高效的选择。

　　据统计测算数据显示，当车的整备质量每减少100KG，燃油可降低0.3至0.6升/百公里。所以采用铸造铝合金等轻材料成了车企的不二选择。在《中国制造2025》中也有轻量化技术是汽车业未来共同突破的重点方向，这样的论断。

　　而作为汽车减重的材料，铝合金铸件无疑是最佳的选择。首先汽车当中很多零件都可以用铝合金代替，有专家测算，利用铝合金后，整车重量可节省125%。

　　国际大品牌车企，如奔驰、大众、奥迪等，都为了通过降低车重，从而减少油耗，完成新标准的要求，在新车的车门和发动机上应用更多的铝材质。此外，铝合金铸造工艺成熟、可回收再利用性好也是车企选择铝质铸件的重要原因。

　　预计到2020年，为了符合新标准，业内人士估计每辆车将装有铝铸件180kg。汽车用铝量的显著增长，也将为铸造企业带来大量的铸件订单，拉动其发展。

　　但对铸造企业来说，机遇与挑战并存。一方面，车企对于铝合金铸件的需求量增加，同时也对铸件的质量和技术指标提出了新的要求。

　　汽车所采用的铸件主要包括重力铸造件、低压铸件和其他特种铸造零件等。众所周知，压铸是一个复杂的流动、传热和传质过程，需要长时间的累积经验，才能控制好每种零部件的压铸温度、压铸充型及凝固过程、流态选择等。一旦某一环节出错偏差，就有可能造成铸件的应力分布不均匀、产生裂痕、缩孔等问题，使零件达不到要求，造成经济损失。

　　2016-2020是“十三五”规划的重要时期，也是“中国制造2025”的关键阶段。广大铸企应充分利用相关政策以及把握行业机遇，加强科技创新，完成转型升级，推动自身发展。