此次镁合金材料深加工及应用的自主技术研发，标志着银隆新能源解决了镁合金应用制约难题，打造国际领先的12米镁合金公交车车身技术，代表着世界绿色汽车工业新型材料的进步与跨越式发展。

12米车身总重0.9吨，银隆镁合金公交下线

从无到有、从理念到现实，从实践到与市场需求结合，实现产品核心卖点与价值，掌握世界领先钛酸锂技术的银隆新能源始终坚持在创新中谋求突破。从创新商业模式的提出，再到每一款产品的推广应用，银隆走出的每一步都印证着“与绿色同行”的决心。

银隆创新力作闪耀亮相

据了解，这台12米公交车型的细化延伸开发，轻量化达50%以上，提高续航里程，增强整车操控性。对比钢结构车身，在满足原有客车基本性能的基础上实现总重量从2吨减轻到0.9吨，实现55%的减重空间、降低能耗45%以上；对比铝合金车身减重量约为 20%左右，进一步提升车身轻量化水平，提高能效比，增加新能源汽车的续航里程。

这意味着，通过汽车的轻量化就不仅可以达到节能、减排的目的，还可以提高汽车的综合性能。在能源和环境问题日渐突出和国家汽车百公里能耗及尾气排放标准日趋严格的今天，轻量化是汽车工业发展的必然趋势。      通过专注研发、市场开拓与产业化提升，银隆新能源企业坚持以科技创新和绿色发展为使命，依托世界领先的银隆钛技术，通过推进绿色技术创新，不断深化发展。

实践成功：创新车身材质技术获充分肯定

减重是目前汽车工业面临的重大技术课题，发展节能减排绿色汽车工业的需求日益迫切，将加快国内汽车工业在新材料新技术上的突破。与铝合金等相比，镁合金具有比强度、减震性更高等优势，是汽车轻量化发展进程中极其重要的替代材料。

此次评审的“12米镁合金公交车身骨架设计”技术则充分发挥了镁合金质轻、密度低、比强度高、吸能性强、抗凹陷性能等特点，通过对镁合金挤压型材断面、车身结构和“柳接”连接方式的优化设计，克服镁合金弹性模量低的缺点，开发出一套综合性能优异的镁合金型材公交车车身系统，确保在弯曲、扭转、紧急制动、紧急转弯等工况下的静强度和模态等指标符合国家相关标准。

在鉴定会现场，专家组一致认为镁合金技术应用至珠海广通汽车有限公司12米公交样车上，有助于提升车身轻量化水平并增加新能源汽车的续航里程，对车辆轻量化技术的进步具有引领作用。

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