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美墨贸易协定对汽车制造商来说或是虚惊一场 墨西哥或将从中受益中国最大钣金展-锻压展-2019第二十届广州国际钣金、锻压工业展览会-巨浪展览- The 20th China(Guangzhou)Int’l Sheet metal machinery,Forging, Stamping and Setting Equipment Exhibition
2018年8月30日  钣金展-锻压展-sheet metal expo
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     圣地亚哥州立大学的商学教授Miro Copic表示,“供应链并未受到重大影响,反而给了制造商他们想要的灵活性。”美国汽车制造商的投资者已经显示出缓解迹象。当地时间8月27日,通用汽车的股价上涨了5%,福特汽车的股价也上涨逾3%。

    美墨贸易协议改写了北美自由贸易协定的部分内容,并对在北美销售的汽车设定了更为严格的免征关税要求。但这并不像唐纳德•特朗普总统长期以来威胁的那样具有破坏性。特朗普曾表示,希望废除北美自由贸易协定,声称该协定导致数千名汽车工人失业,并承诺新协议将增加美国汽车行业的就业岗位,然而,专家对此持怀疑态度。

     新贸易协定列出了一些可能影响汽车公司的重大变化。协议规定,要想车辆在穿越美墨边境时免除关税,40%至45%的汽车需由时薪至少为16美元的工人生产制造;此外,75%的汽车配件需由美国和墨西哥制造,这比当前的标准高出了12个百分点。

     专家表示,当汽车制造商决定是否在美国或墨西哥建厂时,新加的工资条款可能会打破平衡,但其有效性也可能取决于实施方式。乔治•w•布什研究所(George W. Bush Institute)经济增长主管Matthew   Rooney认为这是一个潜在的“执法噩梦”,并表示,“新协定给海关官员留下了很大的自由裁量权,可能很难管理。”

       另一些人则表示,上述变化可能不会造成太大影响,因为在墨西哥组装的许多汽车已经符合新规定。而这也可能是特朗普政府能够达成协议的原因之一。Vicar Financial首席执行官、前美国商务部高级官员Chris Garcia表示,“我不认为美墨协议会给墨西哥经济带来重大影响。”

        相反,真正的输家或将是亚洲甚至欧洲的零部件工厂,鉴于新协定要求更多的汽车零部件必须产自北美才能免税。QPagos(总部位于墨西哥城的数字金融公司)首席执行官Gaston Pereira表示,“我认为新协定并不会导致墨西哥任何一家工厂关闭,事实上,对区域性内容的更多要求可能为墨西哥的工厂带来更多投资。”

        不过,一旦美墨协定达成,汽车制造商将不得不密切关注自己的供应链。如果调价的成本高于对外国汽车征收的2.5%左右的关税,那么汽车公司可能会决定接受打击,使自己的汽车作为外国汽车进口。

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