澳大利亚汽车制造业的终结，在过去几年里一直是一个摆在明面的问题。不过，在本周五（10月20日），这个问题即将迎来答案，终结即将成为现实。目前，通用汽车是澳大利亚最后一家车企，随着周五通用汽车最后一辆汽车生产结束，工厂关闭之后，这将正式宣布澳大利亚汽车制造业的终结。

其实，在通用汽车退出澳大利亚之前，福特汽车早已于一年之前便中止了在澳大利亚的汽车生产业务；另外，丰田汽车也在约两周前在澳大利亚生产了其最后一辆汽车。早在2008年，三菱汽车就关闭了其阿德莱德工厂。

2016年10月，在澳洲拥有91年制造历史的福特汽车最终关闭了其维多利亚州墨尔本布罗德阿罗（Broadmeadows）以及吉朗（Geelong）的工厂。不忍离去的福特汽车表示，即便汽车加工制造被迫停止，福特依旧会留在澳大利亚，但福特的新身份则是进口商以及经销商，并在澳洲雇佣约1500名员工。

澳大利亚拥有这悠久而光辉的汽车制造历史，澳大利亚的汽车制造业可以追溯至1925年，当福特在该国首次生产汽车，传奇的Model T开启了福特在澳洲的辉煌。通用旗下的霍顿汽车公司也于1948年开始在澳大利亚本土开始进行汽车制造。在1963年，丰田汽车在澳大利亚建立了日本之外的第一个海外生产工厂。

在过去约15年的时间里，澳洲车市的荣耀逐渐褪去，汽车制造业陷入坍塌的境地，而车企们不得不重新考虑他们的澳洲业务。在巅峰时期，福特、丰田以及通用在澳大利亚每年可生产15万辆汽车，而2016年，本土生产的汽车销量总计仅有8.7万辆。

澳大利亚最大汽车出口商——丰田汽车一直试图延续其澳大利亚的加工制造业务，但伴随着福特以及通用退出澳大利亚的汽车制造业，这一切愈发变得不可能，丰田汽车独木难支。当初支撑丰田、福特以及通用汽车的澳大利亚供应商们，在福特与通用退出之后，供应商们仅依赖丰田汽车无法继续存活下去。

在美国，澳大利亚汽车制造业的消亡意味着雪佛兰SS轿车的消亡。雪佛兰SS的产品定位是一款大型性能轿车，基于霍顿Commodore车型，雪佛兰SS于澳大利亚进行生产。

澳大利亚汽车制造业雇佣了上万名工作人员，而在其他汽车相关行业，工作人员则更多。但澳洲却不得不面临这样一个现实：澳元的强势走高，挤压了出口空间，并加剧了生产成本，因此车企们集体退出澳大利亚亦是无奈之举。 2018钣金展，2018钣金展会，2018钣金展览会，2018锻压展，2018锻压展会，2018锻压展览会，2017广州钣金展，2017广州钣金展会，2017广州锻压展，2017广州锻压展会，广东锻压展，中国锻压展会，广东钣金展，中国钣金展会，2018钣金展会信息，2018锻压设备展，2018锻压博览会，2018钣金博览会