新型陶瓷材料制造飞机发动机bookmark1超薄铝铸件发一项铝精铸技术，铸件壁厚仅为0.7毫米，比以前能达到的薄一半。这种零件是在北约入侵南斯拉夫期间用于地面武器系统的一个体，该体要求轻，以便携带，但又要有足够强度不致损伤敏感元件。铝精铸技术既可用于地面武器系统，也可用于导弹、空间飞行器、无人机以及航空航天用的体。这一成果是通过对现行工艺的精化而不是用全新方法。精铸用铸型是采用立体印刷技术成形的。若进一步细化工艺过程，铸件壁厚可达到0.5毫米。该技术一旦工程化，将成为通用的技术。

　　曰本从今年开始研究采用新型陶瓷材料制造飞机发动机。据估计，这种飞机发动机的能源利用率将比普通飞机发动机大约高这种名为“液融成长复合材料）*的新型材料，其成分虽与一般陶瓷相同，但是制造方法不一样。一般陶瓷采用烧结方法，”液融成长复合材料“则是把陶瓷材料熔融后使其在冷却过程中结晶、成长。结晶体形成后，便会立体性地交织在一起，并能在1700，高温下保持高强度。因此，用它制造飞机发动机，不需要空冷设备，还能提高发动机内部的压力。

　　曰本计划组成官民联合攻关机构，用5年时间，研究如何用这种新型陶瓷制造出飞机发动机涡轮叶片、燃烧器壁等各种发动机零部件。同时还将研究提高发动机燃烧性能以减低氧化氮等废气排放的技术、降低压缩机在高压条件下的振动技术、陶瓷复杂形状的成型技术以及发动机系统内部新的气流分配技术等。

　　未来的泡沫塑料道路发动机进气冷却器的铜钎焊技术图示的进气冷却器，主要用于重型卡车和工业发动机。这种冷却器由铜/黄铜制造零件，采用铜钎焊（CupoBraze）技术连接。铜零件的钎焊温度为600，比黄铜的熔点低300，。铜钎焊工艺比铝冷却器钎焊工艺有更大的温度熔限，因为后者温度差（铝冷却器零件的钎焊温度和铝熔点之差）仅有40，。铜钎焊零件在受控大气或浴液炉中进行钎焊，具有高度的灵活性，而且几乎不产生废品。

　　铜/黄铜可承受并比铝更高的温度和压力，具有较高的热交换能力，使用铜/黄铜制造进气冷却器零件比铝制品更紧凑。

　　美国正在研制海军和海军陆战队用的硬聚氨酯泡沫塑料（RPF）道路，以解决两栖作战中通过沿岸拍岸浪区和滩头布雷区及设障区等令人头痛的难题。

　　RPF材料具有广阔的军民两用前景，可用作浮桥、沼泽地铺路、快速修复公路和飞机跑道上的弹坑、帐篷地垫、修理场地等。RPF能根据所要求的结构特性成形，具有非凡的防火性能，易于在水中和水下组装，能吸收冲击波的能量，具有可控制和可修复的能力，还能适应各种水域和气温条件。

　　RPF道路由于具有柔韧性，所以能承受附近水（地）雷爆炸而不致造成实质性损害。这种道路还能吸收附近空中和水下爆炸冲击波的大量可预知的能量。由于RPF道路装配机动方便，能用小工具快速组装，因此，还可用于小尺寸桥、直升机着陆、提高帐篷的适居性等。

　　军民两用技术与产品2001.

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