今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，未来将会采用单件铸造法生产Model Y的后车身底板，从而可以让Model Y成为当今市场上最具成本效益的车型之一。

而且，在2019年第四季度财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示“当我们引入大型铸造机之后，就可将70个部件变成1个，机器人无需将这么多部件组装在一起，从而大大减少成本”。特斯拉将改用铝铸件来生产Model Y，而不是与Model 3一样采用冲压件。在未来，特斯拉希望同时减少车型重量，降低成本，并大幅降低所有用于组装70个零件的机器人的资本支出。

采用单件铸造法制造Model Y车型还有很多优点，如可以用较少的零部件以相对简单的方法生产汽车，帮助公司优化生产成本。正如马斯克所说，研发此种设计需要花费大量时间和精力。

与Model Y共享约70%零部件的Model 3，车型后端铝合金车身结构均采用冲压铝工艺，减重效果高，但同时也存在很多问题。Model 3零碎的零件较多，而且拼装过程也较为复杂、成本高。

而现在，特斯拉公布的一项专利申请，表明其将采用新型铸造机来生产Model Y车型。该专利名为“汽车车架多向车身一体成型铸造机和相关铸造方法”。据悉，特斯拉购买的这台机器名为IDRA OL6100 CS，还专为Model Y铸件升级了锁紧力。

而且，特斯拉相信这台铸造机将有效的减少生产时间、运营成本、以及制造成本和占地面积，同时可能会对特斯拉的制造成本产生较大影响，如果一旦获得成功，那么很容易在特斯拉中国工厂复制，未来可能让Model Y成为特斯拉最具性价比的车型。

但是，至于铸件设计是否会影响维修成本，业内专业人士向财经网汽车表示，不会因为制造工艺的不同，导致维修费用有很大区别，应该会制定出不同的维修策略应对生产工艺的.

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