尽管在发布会上，长安福特各个高层并没有对全新福克斯提出销量的要求，但邀请来了漂移大师Ken Block，在现场为新一代福克斯助阵，也意味着长安福特能否翻身的“关键一仗”已经打响。

事实上，此次全新福克斯也是福克斯时隔8年后的首次换代。福克斯车型已诞生20年，进入中国13年来，福克斯收获了260万车主，甚至还代表了福特的品牌形象。不过，在美誉的背后，长安福特旗下的各款产品也开始走下坡路，没有一款产品能支撑起销量的重任。

统计数据显示，2018年前9月，长安福特销量为30.85万辆，同比下降46.18%。而福克斯作为销量担当，今年1-9月累计销量仅为4.56万辆，平均算下来月均销量仅5000余辆。从月销3万辆的难以逾越的中级车“标杆”，到现在月销几千辆的一路滑坡，可以说福克斯的没落也是福特“失速”的原因之一。

对此，长安福特内部人士透露，福克斯的上市不仅标志着福特在华新一轮产品投放的开启，同时还肩负着品牌复苏的重任。

据了解，新一代福克斯的售价区间，相比老款车型下降7000-1.5万元。但不论是设计还是配置都进行了全面革新。

为了提升产品力，全新一代福克斯除了边锋主义的外观设计之外，还搭载了全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，以及提升20%车身抗扭刚度的超高强度轻量化车身设计。全新福克斯的空气动力学性能优异，两厢轿车风阻系数仅为0.273Cd，三厢轿车风阻系数更低至0.25Cd，全系还标配新EPAS电子助力转向系统。在智能化方面，搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的福克斯具备了L2级自动驾驶水平。

按照规划，在全新福克斯上市之后，长安福特将开启新产品密集投放期，多款重磅新车将在明年上市。

业内人士认为，在严峻的市场环境下，福特并没有趁市场口碑火爆的时候，抓住机会快速投放更多新品，甚至连产品更新换代都不积极。尽管福克斯此前已经在中国市场打下了坚实的基础，但如今姗姗来迟的换新福克斯能否再次成为“爆款”，有多大的胜算，前景并不乐观。

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