对这一问题，许海东坚定地表示：“此次预测是结合多家汽车生产企业对车市的综合判断，并不是简单来自于协会本身”。而且他认为，我国车市的增长潜力非常大，目前不会面临销量达到顶峰的问题。他说，中国的汽车产业正增长应该还会保持5-10年的时间。

此外，他还释疑，2017年的车市发展主要受到以下因素的影响：1.消费者对汽车的刚性需求。目前我国11个地区千人保有量不足100辆，随着经济的发展，收入的提高，未来对汽车的消费需求依旧会有很大的增长空间；2.宏观经济下，市场资金充裕，流动性有所增加，房地产发展会带动汽车消费；3. 三线及以下市场的增长潜力。

基于此，中汽协给出具体的预计数字：全年汽车市场销量约为2940万辆，同比增长5%左右。预计2017年乘用车增速为5%左右，销量为2570万辆左右；预计2017年商用车增速为2%左右，销量为370万辆。 对于进出口的预测。2016年全年出口70.8万辆，已经连续5个月保持正增长，2017年有望触底回升，预计2017年出口达到75万辆，同比增长5%左右；而在进口汽车市场，面临“去库存”的压力，预计2017年进口车还会有所下降，约为100万辆左右。

但凤凰汽车发现，在这一系列的预测中，协会并没有对备受关注的新能源汽车市场做出说明，想必这和2016年12月30日，国家发布的两则新能源汽车的政策通知有关。

其一是新一轮新能源补贴政策正式落地，四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中对产品技术做了严格要求，严防骗补。

其二，也是在同一天，中机车辆技术服务中心发布了关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知(简称“通知”)。通知指出，2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》1至5批需重新核定。经查阅，凤凰汽车发现2016年前五批《目录》大致涉及新能源汽车企业235家，总共2193款车型。也就是说，235家新能源企业，2193款车型都需要重新核定通过后才能进行销售，这需要很长的周期。

在对这一问题的追问下，中汽协副秘书长姚杰表示近期出台了多项关于新能源的政策，很多新能源产业政策还将会有陆续出台。面临补贴退坡，车型重审，他表示：“这些管理上的新政策对新能源汽车的持续健康发展有利，至于2017年的预测数字，我们保持和去年年底发布的十三五战略新兴产业发展规划推出的目标一致，也就是说只要在十三五期间达到新兴产业中规划的目标，那么2017年的数字就不那么重要了。”

目前，我国新能源汽车的发展对政策的依赖很大，也正是因为政策的影响，对新能源汽车的预测变得捉摸不定。铸件展-铸件采购会-国际铸件展-2017第十八届广州国际铸件展会-巨浪展览-The 18th China(Guangzhou )Int’l Casting product Exhibition
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