通用汽车已经在裁减一些白领合同工，而就在一个月前，该公司宣布了大幅削减内部领薪员工的计划。

　　通用汽车证实，在其位于密歇根州庞蒂克（Pontiac）的全球产品部门/工程部门的合同工已经被裁，但这一数量“非常少”。

　　按照计划，通用汽车在北美的54，000名受薪和受薪合同工将被裁剪掉15%，这一人数超过8，000人，包括25%的高管。而据估算，这次全部裁员的人数大约在1.5万人。

　　通用可能关闭北美的数家工厂。随着这些工厂的关闭，通用在北美将放弃一些轿车车型的量产，包括别克君越、凯迪拉克CT6、凯迪拉克XTS、雪佛兰Impala、雪佛兰科鲁兹以及Volt等车型。

　　通用汽车发言人帕特-莫里西（Pat Morrissey）表示，密歇根州庞蒂克的裁员是一个“非常孤立”的群体，但按照成本削减措施的一部分，通用汽车一直在“大幅削减”合同工。　

　　通用汽车通过裁员和关闭工厂等措施，希望到2020年底，节省60亿美元开支，其中45亿美元来自成本控制，15亿美元来自较低的资本支出。

　　莫里西证实，通用汽车预计在明年1月对内部受薪员工进行更大范围的裁员。通用汽车拒绝就其雇佣了多少合同工以及打算裁员多少发表评论。

　　10月底，通用曾向北美约1.8万名拥有12年及以上工作经验的领薪员工发出自愿离职要约，目的是帮助公司削减成本。通用计划从2015年到2018年间削减65亿美元成本效益，而目前的自愿买断计划正是对前一项计划的补充，将削减2亿美元。

　　那些收到“买断”计划邀约的员工必须在今年11月19日之前做出决定，如同意后，需在年底前提出自愿离职，而不愿离职的，通用将评估裁员方案。目前，“买断”计划已经结束。

　　据《底特律自由报》报道，通用“买断”计划的目标是7，000名员工，但截至最后期限当天，接受“买断”的员工只有4，000人左右。一位消息人士表示，通用汽车可能从1月15日开始对剩余的3000名员工进行裁员。

　　另一位消息人士表示，通用汽车已在11月29日前完成自愿“买断”。“和我们谈过话的经理们已经列好了名单，并将在明年1月选择裁员。”

　　汽车行业顾问兼经济学家乔恩-加布里尔森（Jon Gabrielsen）预计，未来三年汽车业将出现衰退态势，根据衰退的严重程度，通用汽车将失去7，000个领薪职位以及7，000个按小时计酬工作岗位。

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