奥迪即将独立

来自企查查的信息显示，一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）由中国一汽、德国大众、大众（中国）及德国奥迪投资组建，其中奥迪在华绝大部分业务由一汽-大众旗下奥迪销售事业部来完成，奥迪事业部在人事、财务、采购等方面的决定权由一汽-大众掌控。

而即将组建的一汽-奥迪销售公司，则是由一汽-大众出资成立，在一汽-大众奥迪销售事业部现有的业务职能和组织机构的基础上，进一步提升和拓展业务格局，并将拥有人事、财务、采购等职能，市场反应和决策流程得以更加简洁高效。

奥迪方面表示，新销售公司将全面做到以用户为导向，持续创造和引领用户需求。还将持续促进经销商网络发展，提升现有业务和盈利能力，加强用户服务。

至于一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司，则是由一汽、奥迪、一汽-大众和大众中国四方共同出资，专注于新兴的数字化共享和移动出行领域，为中国用户提供全面个性化的高端出行体验。

此外，奥迪方面表示，中德股东还将加大对奥迪的投入，如在新工厂建设方面，2018年，生产奥迪车型的一汽-大众长春“Q工厂”和佛山基地二期将建成投产；新能源产品研发方面，到2020年，5款奥迪品牌新能源车型将引入中国市场；新业态布局方面，到2022年，一汽-大众奥迪将百分之百实现车联网前装。

德系三强产品大战

“一汽-大众已成立28年，奥迪品牌导入中国也有24年，这次一汽集团和大众、奥迪主动改变在中国市场的合资模式，一方面可能是为了适应中国市场的变化，以便进一步发展；另一方面可能是迫于奔驰、宝马的压力，在销量上，这两家追得太紧了。”行业分析师崔珏对《国际金融报》记者表示。

相关数据显示，2017年奥迪在华销量为597866辆，同比增长1.1%；宝马同期在华销量为594388辆，同比增长15.1%；奔驰在华销量为587868辆，同比增长25.9%。

尽管奥迪品牌在华销量依然排名第一，但这种市场地位正面临宝马和奔驰的强烈冲击。从全年总销量来看，三大豪华品牌之间的差距越来越小；从年增长幅度上来看，宝马和奔驰依然保持着强劲的增长势头，而奥迪却陷入了微增长状态。

这种头部市场的竞争在2018年又将呈白热化。来自宝马汽车的资料显示，2018年，宝马即将在中国发布16款新车，其中包括市场最热门的“X家族”SUV车系。伴随着宝马产品线的进一步丰富，尤其是X系列SUV产品数量的增多，奥迪在华主力销售车型Q系列SUV的销量必然受到影响。

奔驰的节奏在2018年有所放缓，预计在华仅投放5款新产品，其中有作为奥迪A3竞争对手的奔驰A级车，贴近奥迪A7的奔驰新一代CLS，和奥迪Q5在市场中全面竞争的奔驰GLC长轴版，此外还有全新奔驰G级，奔驰全新Sprinter。

对此，奥迪方面则在2018年在华全新战略中作出回应，未来将推出总计16款新车，全新一代Q5L将在2018年6月上市，不久前刚刚完成下线的全新小型SUV车型奥迪Q2也将上市，而最为重磅的全新Q8车型也将在中国首发。此外，全新一代A7、全新一代A8等车型也将被引入。 2018压铸展，2018压铸展会，2018压铸展览会，2018铸造展，2018铸造展会，2018铸造展览会，2018广州压铸展，2018广州压铸展会，2018广州压铸展，2018广州铸造展会，广东铸造展，中国铸造展会，广东铸造展，中国铸造展会，2017有色铸造展会，2018压铸展展会信息，2018铸造博览会，2018压铸博览会，2018压铸机展，2018压铸机展会 2018铸造设备展