压铸展-铸造展-2024第二十四届广州国际压铸、铸造及工业炉展览会-巨浪展览-The 24th China(Guangzhou) Int'l Die-casting,Foundry Expo

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1月进口汽车表现平稳库存压力减轻热处理展-工业炉展-2017第十八届广州国际热处理、工业炉展览会-中国效果最好的热处理工业炉展--巨浪展览—The 18th China(Guangzhou)Int’l Heat Treatment, Industrial Furnace Exhibition
2017年4月6日热处理展-工业炉展-heat treatment expo-furnace expo

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在不久前召开的北京亚市第188期全国汽车信息发布会上，进口汽车市场研究分析专家、国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存认为，在进口汽车10年历史上，有两个明显的去库存周期，但市场表现各不相同。其中，2012年、2013年的进口汽车库存达到了非常高的水平；2015~2016年，由于销售出现下滑，调整的时间更长。
　　为什么市场调整时间会这么长呢？王存分析，主要是因为销售量在下降。也就是说，在2012年、2013年时，进口汽车市场销售仍然是10%以上的增长率。但到了2015年~2016年这个周期，是供需双向紧缩的过程，一边是供给水平在降低，另一边是市场销售也在下降，因此整个调整的时间周期必然要加长。
　　市场销售平稳库存压力进一步减轻
　　今年1月，正常进口车（即原进口汽车总经销商授权进口的）销售量为7.91万辆，同比下滑2.4%。这主要是受春节因素带来的工作日相对减少的影响，与2016年全年市场的下滑幅度（-2.3%）相当。库存方面，正常进口汽车1月行业库存3.2个月，与2013年同期水平持平，库存压力进一步减轻。
　　平行进口汽车（非品牌授权下的平行进口试点企业及改装乘用车企业进口）今年1月销量为1.11万辆，同比增长6.22%，低于进口车市场23.4%的增长；1月平行进口车占比为12.2%，相比2016年的占比略有下滑。
　　北京市场好于全国2月下滑明显
　　与全国整体进口汽车市场相比，北京亚市提供的1月份北京市场进口汽车情况为：进口汽车交易7100辆，同比增长38.40%，环比增长65.12%，进口车交易量占新车销售总量的12.54%。
　　据最新统计的北京进口汽车交易数据显示，2月进口汽车交易2800辆，同比去年同期的2900辆下降3.45%，环比今年1月份的7100辆下降60.56%；这一交易量占新车的比例为12.28%，这一比例与1月份相比下降得不多。
　　从1~2月北京进口汽车市场来看，两个月累计交易9900辆，同比去年的8030辆增幅为23.29%，增幅高于新车总体水平9.86个百分点，占新车比例为12.47%。
　　北京进口汽车市场的数据，明显好于全国市场的数据，在一定程度上佐证了1月份全国进口汽车数据，并且在2月份的数据上对全国进口汽车市场具有一定的前瞻性。
　　平行进口渠道SUV仍是主力
　　从车型结构方面来看，进口车整体市场当月所有类别的车辆均实现了正增长。
　　具体而言，1月进口乘用车9.0万辆，同比增长23.0%；细分来看，轿车、SUV和MPV的同比增速分别为45.7%、7.5%、147.9%。可以看出，国内市场SUV车型的强势，在很大程度上对进口SUV起到了抑制作用。
　　但在平行进口汽车方面，SUV却依然是绝对的主力车型，占比超过八成。同时，皮卡车的占比上升明显，轿车份额则大幅下滑。
　　车辆品牌方面，前十大品牌中，除了丰田和奥迪出现下滑外，其他品牌均实现增长，其中宝马、奔驰、保时捷和大众的增长率超过70%。
　　在正常进口渠道，奔驰、宝马、雷克萨斯、保时捷、MINI、Smart等销售均实现增长，Jeep、凯迪拉克和雷诺等受车型国产化影响，销售大幅下滑。平行进口渠道中，丰田、宝马、奔驰、路虎等六大品牌占比达94.4%，其中丰田占比达到45.5%，依然一枝独秀，但排名靠前的丰田和路虎销售同比出现下滑。
　　A级车份额持续下滑大排量是平行进口主力
　　从排量结构方面来看，2017年1月，3.0升以下排量车型的市场份额达91.5%，比2016年全年的91.6%下降0.1%。其中，1.5~2.0升排量区间以占40.7%的份额处于第一大排量区间，是进口车型集中区。
　　平行进口方面，大排量依然盛行，2.5~4.0升排量车型的市场份额接近九成，其中2.5~3.0升排量是第一大区间，市场份额超过五成。
　　车型档次结构方面，正常进口渠道中，由于持续受国产化影响，A级车市场持续下滑，其他细分市场走势延续了2016年的增长态势。其中，在A、B、C三大进口汽车级别中，A级车份额快速下滑，B、C以及更高的D级车细分市场份额在提升。
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