8月21日，中国新能源汽车的首个海外研发中心—北汽新能源硅谷研发中心正式挂牌成立。这不仅是北汽新能源全球化发展战略的重要里程碑，更为中国新能源汽车行业参与国际分工和创新提出了新思路。

　　据北汽新能源方面介绍，北汽新能源海外研发中心落户硅谷，毗邻谷歌Google、苹果Apple、特斯拉Tesla等行业巨头，隶属北汽新能源工程 研究院，初期科研人员20余人，每年研发4-6款车型。而北汽新能源官方表示，北汽新能源与Atieva联合研发的高性能电动汽车正在美国硅谷推进之中， 新车预计将在2016年4月的北京车展期间首发亮相。

　　北汽新能源汽车总经理郑刚在接受时代周报记者书面采访时表示：“北汽新能源真正的发展机遇来自2014年，2014年中国汽车市场真正进入私人市 场，通过一年的努力，我们成为私人市场的佼佼者，到2015年，我们继续成为领跑者，从这个角度，北汽新能源将在集团的战略指引下，成为杀入国际市场，与 国际列强竞争的一艘快艇 。”

　　销量与产能齐飞

　　尽管新能源汽车产品推广已有数年，但是真正意义上的市场萌芽只是刚刚开始。

　　根据机动车整车出厂合格证统计，2015年7月，我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长250%。今年前7月，新能源汽车累计生产9.89万 辆，同比增长300%。其中，纯电动乘用车生产4.3万辆，同比增长200%，插电式混合动力乘用车生产2.61万辆，同比增长400%;纯电动商用车生 产2.19万辆，同比增长700%，插电式混合动力商用车生产8041辆，同比增长85%。

　　在上半年新能源汽车车型销量前十排名当中，比亚迪插电式混动车型秦排名第一，北汽E系列排在第二位。销量数据显示，6月北汽新能源汽车销售1523 辆，环比增长1.3%，同比增长331%，今年上半年累计销量5892辆，同比增长1399%。虽然仅为比亚迪销量的29.8%，但E系列已然是纯电动汽 车领域的销量冠军。

　　北汽新能源第一代车型EV150上市推广时最低售价8.48万元。2015年3月，北汽新能源旗下的两款新车—EV160轻秀版和EV200轻快版正式上市，售价分别为18.8922万元和20.8922万元，目前作为北汽新能源旗下的主流销售产品。

　　以北京市场为例，国家补贴和地方补贴合计为9万元，同时作为北京申办2022年冬奥会的赞助商，北汽新能源对购买EV160轻秀版和EV200轻快 版的消费者提供每款车2022元的“助力申奥”购车基金，所以两款车最后的售价为9.69万元和11.69万元。该价格与同尺寸传统燃油车型产品相比十分 接近，对于许多需要摇号或竞拍车牌的一线城市而言，北汽新能源车型除了使用成本方面的便利之外，还在政府新能源免摇号上牌等政策上享受到了实惠，这是北汽 新能源产品能够在较短的时间里获得市场相对认可的重要原因。