■记者何超群

通讯员杨云贵

投入数百万元搞研发，只为完成一笔总数仅为10颗弹簧的订单。3月21日，这批国内首创、专供核电的特制弹簧，通过所有检测。位于诸暨市王家井镇的英科控股有限公司自主研发的一系列耐高温、耐腐蚀弹簧，去年以来被中核集团预订。

“虽然量小，但这个订单带我们进入了一个新的领域。”公司总经理楼生江坦言，这是“英科”产品附加值高于同类产品几十倍的原因。

近年来，在诸暨像“英科”这样一批弹簧企业，通过加速技术、产品、市场联动升级，在日益细分的市场中把握先机。2014年，诸暨弹簧企业产值约33.7亿元，占全国产值的39.6%。2015年，诸暨弹簧业迎来技改扩张大投入年。“依托30余年产业积累优势，加速自主研发创新，诸暨弹簧企业正从国内‘小巨人’向国际‘小巨人’转身。”中国弹簧业协会副理事长金永宝如是表示。

削减突围

“特别是金融危机后，产能过剩带来的低价竞争，直接引发全面洗牌。”浙江伊思灵双第弹簧有限公司董事长楼静先的应对策略是削减突围：从2010年开始，逐步削减客户，至今，公司核心客户已从原有的300多名减至50名左右。

两年后，公司投资5亿元，主攻高端汽车弹簧配件领域——年产110万套汽车助力器和2500万套汽车弹簧项目在诸暨经济开发区上马。2015年预计销售实现翻番，利润率高达50%。

“削减的目的是提质。”涉足弹簧业30多年，楼静先感到弹簧制造业真正的较量才刚开始。

弹簧是装备制造业的基础件。曾经很多企业把目光聚焦在产品数量上，“只要量足就会有订单”。久而久之，国内市场形成低档普通弹簧供过于求、高档产品国外进口的被动局面。正是看到这一生存危机，楼静先才横下心：逐步削减低附加值产品、低端客户。

削减低端的同时，是培养优质客户，倒逼企业转型升级。“苍蝇脚事件”给楼静先上了生动一课。2012年，一批出口奔驰轿车的刹车弹簧，包装盒里被发现一只苍蝇脚。“伊思灵双第”为此赔付220万元。“为接轨交学费。”楼静先坦言要跻身高端，接轨国际先进制造业，必须补课。

一分钟“吐”77个弹簧，经自动检测，按品质高低，分别落进不同漏斗，所有技术参数通过智能显示屏实时呈现。全球最先进的全自动卷簧机在浙江伊思灵双第弹簧有限公司“服役”，全国仅此两台。而在装配车间，一台智能化装配机器人正在有序工作。“一机顶十人，全球唯一。”副总经理楼芬娣透露，从设计、研发到投产，公司花了两年时间。

近三年来，“伊思灵双第”研发、品管等升级投入占总销售收入8%以上，自我产品淘汰率10%以上。从“啥都干”到“拣着干”，“伊思灵双第”不但成功突围，而且成为全球高端车企的长期战略合作伙伴。如今，大到发动机，小到安全带，宝马、奔驰等所需的弹簧，“伊思灵双第”一揽子搞定。

聚焦成长

目前，全国有700多家企业从事弹簧生产，诸暨有200多家，占三分之一左右，

上接第1版其中，20年以上企业占近一半。活下来，活好，各有办法。“锁定成长性产业，攻破国际垄断，赚取高利润”是“裕荣弹簧”走过30多年依然充满朝气的秘密所在。

近年来，汽车、铁路运输、发电，特别是核电等几大行业迅猛发展，在给弹簧业带来巨大市场的同时，也提出了一个个难题。“高铁”弹簧就是其中之一。

“技术完全被发达国家垄断。”诸暨裕荣弹簧有限公司董事长金纪荣说，十多年前，当高铁还是个新鲜词汇时，他们就联手各大院校，自主研发转向架弹簧。3年攻关，终于打破国际垄断。同样性能，价格仅为日产的三分之一。高铁订单成为“裕荣”新的利润增长点。从2009年的300万元，到2011年突破1500万元……目前，“裕荣”自主研发的5大系列10多个品种基本覆盖动车组转向架弹簧。

不仅如此，“裕荣”去年成功研发的新型高压开关弹簧，一举打入全球电气巨头瑞典abb集团。3月17日，abb集团采购商专程到“裕荣”，就未来合作展开深度洽谈。

目前，投资1.6亿元的技改工程全面启动。“将于年底完成，在不增加员工的基础上，实现销售收入增长一倍。”金纪荣透露。

不光是“裕荣”，“英科”从国内弹簧市场空白点切入，专注于能源领域，不但为中国石油、中国石化、核电企业等国内重要行业配套研发生产，还成功打入艾默生、ge等世界500强企业的供货商体系，年销售保持20%以上的高速增长。据介绍，最近两年，“英科”仅引进日籍等高管就投入数百万元。今年，又有五六十个新品投入研发、生产，投资3000万元的新产品项目即将上马。

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