当地时间11月19日，据《路透社》报道，大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess) 在接受一家德国报纸采访时也承认了这一观点。

　　迪斯表示：“我们不得不承认，谷歌自动驾驶研发企业Waymo的水平确实在我们之上，不过我们与其差距也就在一到两年的时间。我们已经决定一定要追赶上对手。在这场比赛中，我们并没有输，其中还有很多因素的决定权掌握在监管者手上。”

　　为了支持公司未来的发展，当地时间11月16日，大众集团宣布，在截至2023年底的未来五年里将投资约440亿欧元（约3497亿人民币元）发展电动汽车、自动驾驶、新型移动出行服务、车辆和工厂的数字化。同时，迪斯表示，“大众集团战略目标之一是加快创新步伐。我们将把投资重点放在未来的移动出行领域，并系统地实施集团战略。”

　　虽然其未透露在自动驾驶方面的具体数额，但就总额而言应该不会少。据悉，该笔投资大约占大众2019-2023五年规划预算的三分之一，且已通过大众监事会的讨论并得到认可。

　　此前不久，据《彭博社》报道，消息人士透露， Waymo计划于12月初在美国推出全球首个自动驾驶出租车商业化服务。

　　除了竞争对手关系之外，大众似乎还想与Waymo合作。据德国《经理人杂志》报道称，当地时间10月25日，大众集团和Waymo正就欧洲出行领域的合作进行商谈。报道称，迪斯建议以120亿欧元（约合950亿元人民币）收购Waymo的10%股份。

　　对于大众汽车来说，如果能够与Waymo达成合作，将会大大提升其在自动驾驶领域的实力，并支撑其“2021年推出自动驾驶共享汽车试运营”这一目标。但是，大众集团的其他董事认为，120亿欧元的收购行为太过疯狂，并没有支持首席执行官赫伯特迪斯的决定。大众汽车官方对此也尚未作出公开回应。

　　此外，大众汽车正在与其他车企开展共享汽车和机器人出租车等出行服务领域的合作。目前大众集团旗下的出行服务部门Moia正在德国汉堡测试共享出行服务，该服务采用小型巴士汽车，并配置驾驶员，而该类汽车在未来或将转变为无人驾驶汽车。就在大众还在测试共享出行服务的同时，Waymo似乎已经进入商业化阶段。

　　尽管自动驾驶技术极具前景，但鉴于技术的复杂性，研发上的大力投入可能无法实现最终利润回报。但对于大众汽车来说，收购或合作或许从将是最佳的选择。 2019弹簧展，2019弹簧展会，2019弹簧展览会，2019弹簧机展，2019弹簧机展会，2019弹簧机展览会，2019弹簧设备展，2019弹簧线展，2019弹簧线展会，2019弹簧线展览会，国内最大弹簧展，国内最大弹簧设备展，2019广州弹簧展，2019钢丝展，2019钢丝展会，2019弹簧钢丝展，2019弹簧钢丝展会，2019广州弹簧机展，2019广州弹簧线材展，国内最大弹簧展会，2019弹簧博览会，2019弹簧机博览会