EasyMile无人驾驶巴士车门上的残障人士和紧急情况按钮

　　明尼苏达州交通部(MnDOT)部长Charlie Zelle 表示，“试点项目将有助于公众了解自动驾驶汽车技术的运行方式，并让他们体验到可能在未来成为主流的交通方式。我们的交通运输系统即将迎来颠覆性的变革，众多机遇也将随之而来，我们将不仅能影响未来交通技术在明尼苏达州的应用和部署，还可以为全国性政策的制定做出贡献。”

明尼苏达州交通部 (MnDOT)无人驾驶巴士免费为公众提供乘车服务

　　明尼苏达州位于美国中北部，美国大陆的极北点就位于该州，因此该州的冬天出了名的寒冷，并且多降雪。MnDOT的试点项目选择在最恶劣的气候环境下进行，让自动驾驶驾驶车辆接受冰天雪地的挑战。项目自2017年12月12日开始，将持续至今年4月份。

　　作为车辆的提供方，法国EasyMile公司目前共有60部无人驾驶巴士在全球19个国家、6万多个地点开展测试或运营，累计搭载乘客16万人。明尼苏达州的试点项目，是EasyMile首次在“严酷的冬季环境”下进行测试，这对Easymile来说是非常重要的测试条件。

　　在试点项目测试过程中，多次出现测试中断的情况。车载摄像头难以辨别飘落的雪花和车辆前方的真正障碍物，致使巴士反复停车，操作人员需要用手柄遥控器指挥车辆重新开始行驶。

　　EasyMile无人驾驶巴士配备的手动遥控装置

　　“看见雪花之后，车辆需要确定那究竟是危险物体，还是飘落的雪花。很显然，这是本次项目最令人期待的内容。”Easymile公司相关人员介绍，“需要在真实环境和软件之间寻求一种良好的平衡，让车辆确定‘不用担心，只是雪花而已’。”

　　MnDOT智能交通系统项目经理Michael Kronzer表示，明尼苏达州的低温天气给车辆的电池带来了一定挑战。

　　自动驾驶测试的趋势之一是在恶劣环境下的测试，其他自动驾驶厂商如Waymo、通用等都在开展冬季条件测试。同为无人驾驶巴士公司的Navya也于2017年初在密西根州的Mcity开展了同样的测试。

　　EasyMile EZ10是全自动驾驶电动汽车，没有方向盘和油门踏板。四个车轮上方分别安装有一颗激光雷达，以及Velodyne开发的定位器，车顶安装了GPS和另一部激光雷达。这款全自动驾驶电动汽车可搭载12名乘客，车辆座椅可供六人乘坐，另有能容纳六名乘客的站立空间。EasyMile无人驾驶巴士不是用于在公路行驶的车辆，可以作为“最后一英里”问题的解决方案。例如，达拉斯市的AT&T 球场目前就使用其搭载球迷前往停车场的不同区域。EZ10最高时速为25英里/小时，MnDOT在明尼阿波利斯市中心面向公众开展的测试中，时速为5英里/小时。

　　EasyMile无人驾驶巴士车轮上方安装的激光雷达

　　Easymile EZ10在2014年10月的巴黎车展上首次亮相，如今的测试地点已经遍布全世界，累计行驶10万英里，从未发生过一起撞人事故。在瑞典，EasyMile 一项为期六个月的公共道路测试刚拉开帷幕, 车辆将沿着预先设定的路线运行。 2018弹簧展，2018弹簧展会，2018弹簧展览会，2018弹簧机展，2018弹簧机展会，2018弹簧机展览会，2018弹簧设备展，2018弹簧线展，2018弹簧线展会，2018弹簧线展览会，国内最大弹簧展，国内最大弹簧设备展，2018广州弹簧展，2018钢丝展，2018钢丝展会，2018弹簧钢丝展，2018弹簧钢丝展会，2018广州弹簧机展，2018广州弹簧线材展，国内最大弹簧展会，2018弹簧博览会，2018弹簧机博览会