特斯拉发布的电动车已经使电动汽车市场发生巨变，而戴森表示他的公司将投资20亿英镑用于固态电池技术和车型设计的研发工作。

戴森表示，过去20年，公司一直都为真空吸尘器等产品研发新的电池和电动机技术。他说到：“电池和电机技术对于戴森来说至关重要，而对于环境的保护来说也是如此。公司一直都在研发相关技术，我相信有一天我们能打造一款电动汽车。”

戴森在告员工的邮件当中提到，公司最终会有机会将所有的技术融合到一个单一产品上去。他补充到：“汽车行业的竞争异常激烈，我们必须尽最大能力来保证我们的产品能够赢得消费者信任。”

由400位工程师组成的团队已经花费两年半的时间在英格兰Malmesbury秘密研发电池技术，未来将用于公司设计推出的汽车当中。

戴森透露，公司即将推出的电动车与包括特斯拉在内的车企相比来说会极其“与众不同”。我们没有理由推出一款大相径庭的车型，新车既不是运动车也不会是一款廉价车。

他同时也希望戴森推出的车型能够在众多电动车当中脱颖而出，并且电动车业务所带来的收入在公司收入将占据最大比重。戴森表示，公司还没有决定工厂的选址，但他也排除了与其他车企合作的可能。

去年，英国政府在一份报告中表示当时正在资助一家新的电动车公司，投资金额达到1.74亿英镑，并增加超过500份就业岗位。

戴森也陆续从阿斯顿马丁和捷豹路虎等公司挖掘人才。阿斯顿马丁前采购主管David Wyer 8月份宣布加入戴森担任采购总监一职。捷豹路虎 SVO平台工程经理Benjamin Strong也于5月份加入戴森担任运营经理。

去年，阿斯顿马丁的产品开发经理Ian Minards加入戴森，担任的是同样的职位。阿斯顿马丁高级空气动力学专家Peter Rawcliffe也于去年加入戴森，担任的是同样的职位。宝马即将退休的全球销售总监Ian Robertson也是戴森的非执行董事。

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