从以1元钱收购长安铃木全部股份，到整合自主研发体系。看得出来长安铃木没有因为日方的退出而受到消极影响，相反摆脱束缚后的长安铃木在经过短暂的整合调整后，在中国又将迎来一个全面发展阶段。

平稳过渡未来可期

“长安铃木影响了整整一代人。”在业内看来：成立于1993年的长安铃木，在当时圆了生活并不富裕的普通家庭轿车梦，也造就了一个小型车的辉煌时代。当年奥拓、羚羊、雨燕等经典车型至今还被津津乐道。只是，后来随着国内消费的转型升级，小型车市场风光不再，铃木也就此在中国结束了美好时光。

在今天看来，造成长安铃木市场颓势的原因显而易见，没有迎合当下国内消费升级的需求，定位的偏移和产品的单一，从而失去很多市场机遇。不过凭借多年营造的产品口碑，广大中国用户对长安铃木一致是“省油，皮实，没毛病”的赞誉。

不管怎么说，面对这么拥有良好口碑和群众基础的品牌，放弃确实于心何忍。为此，在收购长安铃木全部股份后，长安汽车总裁朱华荣也表示：在2022年合资合约尚未解除前，长安铃木暂不会改名，长安汽车将加大投入，持续经营。

从“精品小车”到轻资产

此次，挂牌成立的长铃研究院作为长安汽车研发的分支机构，负责乘用车款型产品、电动化产品开发，依托长安汽车完善的研发体系，逐步建立乘用车产品开发体系；利用长安研发平台，构建智能网联产品开发能力及资源部署；充分共享开发资源及平台，发挥其自身能力优势。由此可见，长铃研究院的设立，将充分结合长安完善的研发体系和铃木的管理体制，除了在传统车型中注入新活力外，在新能源与智能网联化领域中，更是赢来全面提升。

在长安铃木运营上，充分体现出一个新名词，即“轻资产”。轻资产（Asset-light）又称轻资产运营模式，是指企业紧紧抓住自己的核心业务。在轻资产模式中，企业紧紧抓住自己的核心价值。轻资产运营是以价值为驱动的资本战略，是网络时代与知识经济时代的背景下企业战略的新结构。

依托长安的产品平台和长安铃木的技术优势，重新梳理产品并精准市场定位，从而打造长安铃木的核心价值。解决了核心问题，必将让这个品牌再次焕发活力。

值得关注的是：此次长铃研究院挂牌，除了显示长安自主研发体系的完善外，也是“长安汽车将加大投入，持续经营”承诺的兑现。持续地输血和投入，长安铃木再次崛起似乎也只是时间问题。

长安铃木的“精品”优势

尽管当下国内市场的消费环境，难现小型车的颠覆。但在产品品质与用户体验上，长安铃木的“精品”优势无需置疑。

首先在产品本身上，长安铃木传承了百年铃木的“匠心精神”，坚持以品质为先。截止目前在技术研发上的投入超过46亿元，形成完善的产品开发体系。其次，长安铃木打造精品，致力于将汽车生活的最佳状态带给用户。曾创下“重庆出租车百万公里无大修”的长安铃木，不仅要带给用户高品质的产品，还要给他们带来更为精致的生活。

在一些业内看来：不管是现在还是未来，长安铃木的产品优势还在于“精品”上。因此，有着长安铃木25年的造车经验之上，按照精致精品的标准，有针对性地进行改进。而针对当前市场趋势和年轻化的消费需求，打造精益求精的产品，就会赢得他们的全面的认可。

众所周知，作为一个全球化品牌，在意大利、英国、美国相继设立研究中心的长安汽车拥有雄厚的研发实力与技术储备。在电动化、智能化领域，长安汽车“香格里拉”和“北斗天枢”计划的启动，在见证着这个企业实力的同时，更是令其行业领跑者。

除了具有的“精品”产品和美誉度优势外，长铃研究院挂牌也预示着未来，融入长安母公司研发体系的长安铃木将迎来更全面发展。针对年轻化消费群，长安铃木的智能网联与精品小车的结合，势必诞生更多叫座又叫好的精品车。

而同时，在电气化、智能化的汽车“新四化”趋势下，拥有诸多优势的长安铃木，顺势搭乘中国汽车产业转型的东风。再登市场巅峰，再现小车之王荣光之位，长安铃木未尝不可。

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