据行业消息人士称，LG化学正准备在其美国密歇根州的工厂附近建造一座电池工厂，以满足通用汽车扩大电动汽车生产所带来的需求。
    今年早些时候，通用汽车CEO玛丽·巴拉（MarryBarra）表示，该公司将增加其底特律产线的雪佛兰Bolt电动汽车产能。鉴于该车配备了11种来自LG电子的核心部件（包括电池），通用汽车的增产计划势必将为LG带来积极影响。今年第一季度，LG电子预计还将在密歇根州完成一座汽车配件厂的建造工作。
    三星电子也在积极投资电子汽车配件业务，其子公司哈曼和三星SDI处于这项业务的前沿。在3月6日的日内瓦车展上，哈曼推出了新款汽车音响和下一代信息娱乐系统，将运用于起亚、奥迪、宾利、兰博基尼、福特、阿尔法罗米欧、宝马和奔驰等厂商的汽车之中。此外，宝马还将与三星合作，允许车主利用三星智能手机打开车门。

    与此同时，韩国SKInnovation公司最近也开始建造一座电动汽车电池工厂。到2022年，该公司将能每年为12.5万辆汽车供应电池，提供单次充电500公里的续航能力。SKInnovation的兄弟公司SKNetworks则与“云停车”服务ParkingCloud签署了谅解备忘录，为用户提供实时的停车空间信息和移动支付服务。

    眼下，韩国各大企业集团正积极投资电子汽车设备业务。相较一年前，LG化学计划将设施投资增加52%至3.8万亿韩元（约合34亿美元），将研发投入增加22%至1.1万亿韩元（约合9.9亿美元）。

    三星电子还在寻求电子汽车设备业务相关的并购机会，并于3月11日在以色列召开了三星创新峰会，以物色潜力公司。今年，三星SDI预计将投资超过2000亿韩元，以扩张其圆柱形电池生产工厂的产能。该工厂不仅生产小型电池，还生产电动汽车电池。

    行业预计，随着电动汽车市场快速增长，韩国大型企业集团对相关业务拥有强烈的意愿，它们将对全球电动汽车市场产生更大的影响。

    “鉴于狭小的国土、高速通信网络，以及完善的电力基础设施，韩国是电动汽车商业化的最佳地点。但在发展相关行业发面，韩国也面临一些不利因素，例如中国在最近取消了对韩国电动汽车电池的补贴。此外，相较硬件能力，韩国的汽车软件能力要稍逊一筹，”一位业内人士说。

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