福田欧辉品牌总监韩鹏先生对时代周报记者表示，今年欧辉客车需求量大，佛山工厂一线员工目前处于“三班倒”的紧张生产状态，以满足包括北京公交在内的全国客户需求。

而福田在建的工厂高管对时代周报记者表示，未来宝沃汽车进军华南市场，有概率在此导入生产线以针对华南市场的产品。

南下战略

近年来，随着各大汽车品牌对南方市场的重视，广东已成为整车项目的重点落子地之一。除了日产、丰田、本田等日系车早期布局的三大整车生产基地之外，后来者还包括了一汽·大众南海工厂、奔驰与比亚迪电动车等多个项目。

尽管广东汽车产业发展蓬勃，但多数为轿车项目，在商用车领域，大部分商用车企业主要集中在中西北部，在广东市场布局者寥寥无几。

除了布局海外市场之外，在国内市场福田汽车也积极响应，针对乘用车销量表现最成熟的华南市场，福田汽车早在2011年开始，就在广东地区规划了两大工厂：福田欧辉客车广东工厂以及福田汽车南海汽车厂，2013年又因南海用地情况改变，加入投资32亿元新建年产24万辆皮卡和SUV的佛山三水生产基地。

其中，欧辉客车广东工厂占地面积843.45亩，计划总投资13亿元，涵盖焊装、涂装、底盘、总装四大生产车间，具备整车客车生产基地最完备的生产工艺，同时还设计有调试车间的检测线及2.5公里的专用试车跑道，同期还配有配件库、客户体验中心等。

福田汽车佛山汽车厂总占地面积为934亩，总规划建筑面积为33.6万平方米，由最初的南海基地搬迁至此，这里主要生产福田乘用车旗下的拓路者皮卡和萨瓦纳SUV。根据其厂方领导对时代周报记者的描述，正在建设的厂房还给未来准备南下的宝沃汽车留下了生产线设施。

战略转型成果显著

成立于1996年的福田汽车，通过21年的发展，从一个起步只有轻卡业务，到成为产品线涵盖重卡、中卡、轻卡、客车以及动力总成、零部件、专用车等的业内知名企业。

2011年，福田汽车提出“五大转型”战略，即：商用车低端向高端转型、商用类向乘用类转型、国内向海外转型、制造业向服务业转型、黄金价值链延伸。

值得注意的是，在商转乘领域的试水，宝沃汽车的表现亦是不俗，在乘用车领域定位和起点都较高的宝沃汽车在最近的10月份销量实现4077辆，相比9月份的2933辆环比增长39%。其中，宝沃BX5车型从9月份的928辆提升到了10月份的3269辆，环比增长252%。

根据福田汽车的规划，福田汽车今年在佛山的目标产值为100亿元，到2020年将力争达到500亿元。

有分析人士指出，11月初，福田汽车刚刚公告了其公司新的总经理由原北汽福田党委副书记、常务副总经理、财务负责人兼商用汽车集团CEO巩月琼担任，这位1976年出生、会计师入行的少帅能带领福田汽车走出怎样的新篇章，令人期待。

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