巴拉的计划将直接挑战特斯拉。特斯拉目前正在加强大众市场车型Model 3的生产。近期，特斯拉还报告了公司历史上最大的季度亏损。

巴拉在纽约的巴克莱全球汽车行业大会上表示：“我们致力于未来可盈利的电动汽车投资组合。”

电动汽车和自动驾驶汽车被普遍认为是未来交通行业发展的关键。不过，特斯拉、福特和通用等汽车厂商仍在探索，如何基于这类新型汽车实现盈利。

巴拉表示，通用正寻求打破当前的模式，开发全新的电动汽车平台。平台将支持多种汽车规格和细分市场，最终采用通用的不同品牌在中国和美国投放。

10月初，通用曾表示，计划到2023年推出20款新的电动汽车，但没有透露具体详情。

作为对比，竞争对手福特表示，计划到2022年推出13款“电动化”汽车，其中大部分是油电混合车型。

巴拉还表示，通用的目标是到2026年电动汽车年销量达到100万辆，其中很大一部分将来自中国市场。中国政府已对这类汽车制定了严格的产量配额。本周一，通用中国业务负责人表示，通用及其合资伙伴可以达到中国2019年电动汽车的要求，而不需要向其他公司购买配额。

通用削减电动汽车成本的计划基于新的电池系统。这样的电池系统成本比雪佛兰Bolt要低30%。

根据通用的计划，到2021年，锂电池成本将从每千瓦时145美元降低至不到100美元。这将使电动汽车的总体成本接近或达到汽油车的水平。

通用表示，新电池的储能性能和充电速度都要更强大。该公司的目标是将电动汽车的续航里程提高至300英里（约合483公里）。目前，Bolt一次充电可以行驶238英里。

巴拉表示，通用将有能力在美国和中国工厂大规模生产新电池。她表示，到2026年，通用计划每年销售100万辆电动汽车。到目前为止，Bolt的销量约为1.7万辆。

通用计划于2021年推出的新电动汽车平台将成为至少9款车型的基础，其中包括紧凑型SUV、七座豪华SUV，以及大型商用汽车。此外，这也将成为通用计划推出的共享自动驾驶汽车服务的基础。

在新平台面市之前，通用还计划于2020年推出3款新的电动汽车，包括两款跨界车。这些汽车将与Bolt采用同样的基本部件。巴拉表示，通用是“唯一一家全面整合、拥有真正规模生产能力的自动驾驶汽车开发商”。

她指出：“在电动汽车和自动驾驶汽车的开发过程中，我们不受资本的限制。”

目前，通用在北美市场的卡车和SUV车型盈利能力强劲。巴拉重申了对投资者的承诺，即通用核心的北美汽车业务将实现10%的税前利润率。

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