单片式锻造轮毂：顾名思义，轮毂为一个单体。

目前单片式锻造轮毂主要又有两种工艺：

成型锻，也叫模锻，锻压后轮毂造型已经基本成型了，这种工艺可以大大节省加工的时间和成本，缺点就是模具非常昂贵，并不是一些国产小作坊能够承受的，著名轮毂品牌BBS的锻造轮毂就是采用此种工艺生产的。像国内一些OE主机的轮毂生产商也具备这种工艺，比如万丰奥威和途虎合资公司的丰途轮毂。

铣锻，这是购买现成的锻造轮毂毛坯（有专门生产这个的厂家）再通过CNC数控加工中心铣加工出轮毂的造型。为了更好的理解，可以看下方的生产流程图：

由于门槛相对成型锻更低，且锻造轮毂在玩车群体中日益流型，昂贵的品牌锻造轮毂也不是每个人都能所接受的，所以这两年采用铣锻工艺的锻造轮毂品牌像雨后春笋般出现，这也大大拉低了锻造轮毂的入门门槛。

常见的成型单片式锻造轮毂品牌：BBS、HRE、OZ、RYS、ADVAN当然还有国内的丰途FTWHEEL。

多片式锻造又是什么？先说两片式锻造，可以简单理解为由两个组件，由轮毂、轮辐两个部分组成。三片式锻造，三个组件组成，三片式轮毂的轮辋部分是由前片和后片组成。所以三片式锻造轮毂由前片、后片还有轮辐三部分组成。当然看图还是更容易理解的。

我没记错的话，多片式轮毂就是因为台湾品牌BC和日本WORK两大品牌的流行而大红大紫的。

而远在大洋彼岸的美国就盛产三片式锻造轮毂，像ADV.1、Forgiato、Giovanna这些品牌等等。不过说句实话，老美的三片式锻造轮毂还是非常炫酷的。

小贴士

多片式锻造轮毂轮辐与轮辋连接方式目前主要有两种：

专用的螺栓或者螺母的连接，如下：

焊接，知名日本轮毂品牌WORK的专用工艺

而三片式轮毂，由于轮辋由前片，后片两部分组成，组装后还要进行封胶确保气密性，是不用焊接或者螺栓的方式连接的。

简单的介绍了单片式轮毂和多片式轮毂，那么该如何选择呢？那就要分析这两种轮毂的优缺点了。

单片式轮毂的优点，在于相对于多片式轮毂来说重量更轻，往往做到极致轻量化的轮毂就一定是单片式的，而这也是消费者所看重的，为什么买锻造轮毂？因为它轻啊，并且在动平衡方面单片式要优于多片式的锻造轮毂，可靠性也更强，因为前面说过多片式轮毂是用封胶密封的，而单片式轮毂却不同，不需要担心漏气的隐患。缺点也很直接，就是单片式锻造轮毂的款式比较单一，造型相对简单。

多片式轮毂的流行很大一部分原因在于，现在玩车群体中有部分人是走的外观流，这些玩外观的，走姿态的，都喜欢款式多，花样多的轮毂。并且多片式锻造轮毂的轮辋部分可以共用的，想改变轮毂造型只需要更换不同款式的中盘就可以了。就像一双鞋，不用买新的，只用更换鞋面，鞋底不用换，这是一样的道理。通过不同尺寸的轮辋以及轮辐，多片式锻造轮毂可以任意组合出多种不同的轮毂规格，适应了当下个性化改装的需求，我觉得这是多片式轮毂最大的一个优势。缺点也就是动平衡不如单片式，重量较单片式较重，还有封胶密封的问题。

看完后，各位车友知道改如何选择了吗？其实非常简单，根本无须纠结，记住一点，追求性能选单片式，玩外观走姿态，追求个性的玩家多片式轮毂一定是最好的选择。

     2020锻造展，2020锻造展会，2020锻造展览会，2020广州锻造展，2020广州锻造展会，2020广东锻造展，2020广东锻造展会，2020中国锻造展，2020中国锻造展会，国内最大锻造展，国内最大锻造展会，2020锻造博览会