我国首台使用国产主轴承的再制造盾构２６日在合肥顺利下线，并通过中国质量认证中心验收。这标志着我国在盾构再制造领域突破了主轴承自主研制瓶颈，结束了我国不能生产此类高端轴承的历史。

　　该设备是为适应合肥地层掘进组织再制造的土压平衡盾构。中铁隧道集团开创性采用科研＋制造订单式生产模式，在盾构及掘进技术国家重点实验室的科研团队的带领下，同洛阳ＬＹＣ轴承有限公司强强联合，实现了盾构主轴承的国产化。

　　据了解，新的主轴承直径２．６米，能满足直径６－７米盾构连续工作１．５万小时以上，形成了原材料设计等６项自主知识产权和多项专用标准，标志着我国已经掌握了隧道盾构机核心技术，打破了少数国外公司的技术垄断。

　　盾构作为一种短使用周期、高价值成本设备，当前国内保有量已超１２００台。随着其“老龄化”不断加剧，大量盾构面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。

　　２０１６年，工信部明确了盾构再制造试点单位，中铁隧道集团是唯一一家施工企业被列入盾构再制造试点单位。 轴承展-2017年广州国际轴承及其装备展览会-2017 China(Guangzhou) Int’l Bearing and Equipment Exhibition