中国江苏网6月1日讯 几年前的一场国际金融危机导致全球航运业整体“遇冷”，国内一些知名船企纷纷以技术升级之路，来寻觅严峻市场中的生存和发展机遇。在位于江阴的中船澄西船舶修造有限公司，有一支业内颇有名气的“机电车间”团队，其经手的产品，以过硬的质量得到了各国船东的普遍赞誉。这支团队中，钣金班是极为关键的组成部分，班长缪勤东不仅带领班组与其他工种通力配合，帮助企业打赢了一场场高难度的“攻坚战”，他本人也通过在技术上的钻研精进，收获了全国青年岗位能手、江苏省技术能手、五一劳动奖章和无锡市企业首席技师等荣誉。

　　“船企不仅是制造型企业，更是服务型企业。”缪勤东在接受采访时道出了如此感受。其所在的工作条线承接的大多是修船和改装船的任务，船东的个性化要求也是五花八门。“以优质的服务来赢得口碑，技术起到了绝对的支撑作用。”他表示，按时按质按量交船是公认的“行规”，直接关系到企业在行业内的品牌和声誉，时间紧、难度高、任务重等现实困难得无条件克服。“这个时候，就该是考验技术储备的时候了。”

　　15年前，技校毕业的缪勤东进入澄西船厂，学校里主修钳工的他走上钣金工的岗位，全新的领域意味着全新的挑战。“但跟着师傅做完第一份工程后，我就深深爱上了这份活儿，就是这样的兴趣始终支撑着我在技术上不断探索。”从敲铁皮等基本功做起，即便休息时间也主动找活干，手上磨出的水泡破了又长长了又破，最后磨出厚厚的老茧，仅用了6个月时间，他已掌握了全套技能具备了独立带班的能力，而这一过程在别人看来往往需要3到5年。

　　在岗位上的迅速起步没有让缪勤东自满，他心里明白，要做精一门手艺，除了“手”外，更重要的在于“心”和“脑”。于是，反复学习、思考、琢磨、总结成了他每一天的“必修课”——做完一份活，无论时间多晚，他都要静下来在脑子里回忆总结工作的得失，思考改进的办法，并且在随身携带的笔记本上记录下来，回家后再归档整理到电脑中，这一习惯到今天他仍然坚持着。接到一份任务，他不是急急忙忙地开始动手，而是先仔细研究一遍，思考如何才能更高效地施工，如何才能在提高品质的同时降低成本。

　　“我们这个行当，‘细’是绝对的原则。”缪勤东表示，由于每条船的情况都不一样，因此从勘验到预制到安装，“一条龙”服务中不允许有任何的误差，否则就将影响到顺利交船。他以企业首次承接的改装牲口船“娜拉”轮为例，该船用于从澳大利亚运输牛羊到埃及，为了保证牲畜在海上长途航行中保持健康，船体的空调风管有着极其严格的要求。“全船5000多米的不锈钢风管新制是很大的难点，所有的风管都是咬缝，而且材料比较厚，现有的设备无法满足制作的要求。”为解决难题，缪勤东组织技术工艺员一起商讨，并数次去生产设备的厂家讨论攻关，最后厂家按照技术要点特制了一台咬缝设备。但是设备买回来后又出现了新问题，所有磨具长时间磨合过热开始变形，他又和工艺技术员反复论证，终于发现了问题的根源：设备不能长时间过载。于是他安排施工人员有机错开使用设备的时间，避免了长时间运转造成的过热变形。在后续的安装调试过程中，他带领班组加班加点对全船3000多个风栅逐一进行风量测试，最后一次性100%交验合格，全部通过了环保排放标准。

　　缪勤东表示，为了追求更高的附加值，像“娜拉”轮这样体量大、技术难度高的船型越来越多出现在企业订单中，而这也激励着他始终保持着对技术进步的追求。“虽然已经是高级技师，但现代社会技术更新很快，不继续学习就容易被淘汰，只要在这岗位上一天，我对技术的研究和探索就不会停止。”　

中国最大钣金展-锻压展-2015第十六届广州国际钣金、锻压工业展览会-巨浪展览- The 16th China（Guangzhou）Int’l Sheet metal machinery,Forging, Stamping and Setting Equipment Exhibition