盖世汽车网总裁陈文凯对中国证券报记者分析说，从种种迹象来看，汽车将不再是单纯的交通工具，而是发展成为智能终端。“这其实是一个很重要的变化。遥想2005年以前，当时苹果智能手机没有推出，诺基亚也在为未来的通讯工具进行研究，但是依然定位于通讯工具。而手机的发展趋势是智能终端，通讯功能已经大幅退后，结果诺基亚、摩托罗拉没有跟上时代潮流。”

今天的汽车已经不是昨天的汽车。从世界范围来看，在汽车智能互联领域走在第一阵营的美国，为汽车智能互联的发展提供了范例。JDPower亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林介绍说，在美国汽车市场，内置蓝牙手机、安全报警系统、免提通讯设备、语音识别系统、导航系统目前普及率都已经超过45%。尤其是蓝牙手机，在高中低品牌市场已经全部普及。但他补充说，整体来看，一些新型智能技术比如自动停车系统，目前普及率只有3%，平视显示器也只有13%，普及率依然很低。“这其实是很大的市场机会。”

不少研究汽车智能互联的业内人士都在把汽车与手机做对比。梅松林介绍说，从美国消费者的购买和使用意愿来看，非智能手机在美国的拥有率已经从此前的80%下降到目前的20%，而智能手机的拥有率从2007年的20%上升到目前的70%。“可以断定，以后用汽车收听电台的人会越来越少，这也将成为一个新变化。”

值得注意的是，美国人对自动驾驶技术的接受率并不高，2012年时的比例为20%，2014年达到24%。梅松林对此解释说，虽然上升幅度不大，但是自动驾驶已经成为趋势。“自动驾驶模式目前购买意愿相对较低，但是在缓慢增长。从品牌来看，奥迪和宝马车主更乐意为自动驾驶买单，某些半自动驾驶模式的系统会得到较快普及。以后到机场接朋友，也许只要汽车自己开过去接回来就可以了。”

在安全报警系统和导航系统的安装方面，中国市场的发展已经与美国非常接近。但在蓝牙、免提通讯设备方面，与美国市场还有很大差距。蓝牙设备渗透率美国达到92%，而中国只有38%。

数据显示，第一次购车的车主对安全报警系统尤为关注，在豪华车和SUV市场，安全报警系统已经成为标准配置，说明中国消费者对汽车行驶安全性的重视。中国豪华车和SUV两个细分市场的智能装置安装率明显高于其他细分市场。
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