“精密制造”作为产业链的最顶端，是利润的核心和最丰厚部分。在中国制造业全面振兴的大形势下，“精密制造”成为制约中国经济的最后一块短板，而且是最重要的一块短板。以空中巴士、波音为代表的飞机，以通用、大众为代表的汽车，以航空母舰、豪华邮轮为代表的船舶，都需大量精密制造类产品。其中船舶业，其制造主要以钢板原料为主，因而对原材料钢的加工要求，无论从精度上、速度上、产能上都有较高的要求。随着激光切割技术的兴起，激光切割机开始广泛应用于造船业。

取代传统的冲压、剪板、等离子等切割方式，激光切割技术已经占据了整个造船业钣金加工的主流市场。激光切割技术带给造船业的是高效率高精度的金属加工、超短的生产周期以及较低的生产成本。激光切割对于船板切割来说，具有切割精度高，热变形小，减少二次加工（如铣边、钻孔等）、转运、打磨，尤其小圆、小孔、曲面加工等优点，符合船体分段转配精度要求，能充分保证构架装配间隙控制在1mm范围，但其在钢材方面的实用切割速度相对等离子切割要差。这为造船业的装置质量提供了保障，从而减少装配的工作量、装配周期、材料与人工成本浪费。

中国本是制造大国，有世界工厂之称，早在2017年11月，中国造船业全年新接订单量超越了韩国，跃居全球第一。但是，中国在船用设备领域研发投入严重不足，造船过程的绿色技术还比较落后，高端造船能力与日韩仍有差距。

激光切割机作为一种非接触、非污染、低噪声、节省材料的绿色加工技术已开始呈现出数字自动化、智能柔性化加工特点，随着我国自主研发的高功率激光器也开始规模化进入装机阶段，这迫使进口激光器产品开始进一步降价。

激光加工系统装备造船市场空间有望逐步打开，激光切割、焊接技术在船舶行业得到大规模普及指日可待。

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