“一带一路”出口占比六成

　　据中国汽车工业协会统计，今年1～3月，我国汽车企业出口总量为22.5万辆，同比增长26.1%。商务部外贸司司长邢传表示：“今年一季度，我国汽车出口数量和金额的增速是我国外贸出口增速的两倍左右，明显快于出口平均水平。”这一点在“一带一路”沿线国家表现更加突出。

　　数据显示，2017年我国对“一带一路”沿线国家的汽车出口总量为61万辆，已达到全部汽车出口数量的六成，出口金额为70亿美元，占比接近一半，“一带一路”已经成为我国汽车出口的重点区域。“‘一带一路’沿线国家与我国互通有无的历史源远流长，双方具有天然的亲近感，加上我国提出共商共建共赢的政策深得人心，汽车企业借此契机在海外市场取得了不错的成绩。”奇瑞汽车股份有限公司国际公司副总经理杜维强对此深有感触。

　　值得一提的是，在以往传统出口地区保持增长的同时，对发达国家的出口也实现了突破。“2017年，我国出口欧洲的汽车总量是2.3万辆，金额则达到6亿美元，均实现了翻一番的水平，出口至美国的车辆为5.3万辆，金额约为14亿美元，同比增长高达21%。”邢传坦言，虽然合资品牌在其中占比较大，但这也是近年来我国汽车出口的一大亮点。

　　上述成绩的取得固然与国际经济稳步复苏密切相关，但更重要的是我国自主品牌汽车企业在国际产能合作方面取得了长足进步。商务部统计数据表明，目前我国23家骨干企业在海外建立工厂已经超过90个，产能超过100万辆，江淮、吉利、长城、奇瑞和长安等龙头企业的海外工厂数量均多于八家，通过本土化建厂融入当地市场，可有效带动成套散建和其他关键零部件的出口。与海外工厂建设同步开展的，还有经销商网络的大力推进，据邢传介绍，目前我国汽车企业在海外设立的营销网点数量约为9700多个，每年以20%的增速不断增加。

　　外贸仍面临诸多不确定因素

　　在可喜的成绩背后，我国汽车出口仍面临着外贸环境多变的挑战。

　　在宏观层面，世界经济正呈现出金融危机以来增长速度最快、范围最广的复苏态势，但与此同时，贸易保护主义正在升温，订单和产业向外转移的速度不断加快，汽车外贸面临的不确定性和不稳定因素仍然较多。众所周知，中美贸易摩擦已经严重影响了中国汽车企业对美出口的预期，一旦其他发达国家也追随美国，对我国采取贸易限制措施，这些都将对我国汽车出口造成不利影响。

　　需要重视的是，我国土地、劳动力和能源等生产要素成本也处于不断上升的态势，部分生产企业尤其是劳动密集型产业开始向周边国家转移。长期来看，我国制造业规模的增长速度在放缓。邢传表示，近三年来，我国通用设备制造业固定资产投资年均增速比制造业总体增速低2～3个百分点。

　　在微观层面，汇率升值导致车企出口利润进一步减少。杜维强表示：“汇率变化之大出乎企业意料，目的国的货币贬值加上人民币升值，从去年到今年，奇瑞汽车产品被动提价接近10%，今年1～3月，光汇损这一块就损失了不少利润。”对此，安徽江淮汽车集团股份有限公司国际公司副总经理张鹏也表示面临着同样的问题，他建议，汽车企业应通过技术升级、品质提升、加强服务，不断提高自主品牌在海外市场的溢价能力，积极应对汇率波动造成的利润损失。

　　不容忽视的是，国际原材料的价格仍在持续上涨。邢传举例说，包括电容、电阻和阀门在内的部分零部件成本涨幅高达10%～30%，由此挤压了我国自主品牌企业的利润空间。

　加强本土化能力是关键

　　正如张鹏所说，从整车出口到散件输出，我国车企出海面临最大的挑战仍是本土化，为此，在当地建立工厂的同时，自主品牌车企还需要为当地汽车工业夯实基础，从过去的“整合世界资源造中国车”转变为“整合中国资源造世界车”。杜维强强调，在加强本土化能力方面，应先深入研究当地的法规和政策，建设工厂之前应通盘考虑当地工会的力量、供应链以及工业基础条件。此外，为积极融入当地社会，杜维强建议，自主品牌还需努力在当地尽到企业公民的社会责任，这样才能真正实现在海外市场的长远发展。

　　为更好地实现本土化，与当地企业的合作必不可少，华晨汽车国际贸易公司总经理陈凯指出，切莫盲目追求进入速度，在当地寻求合作伙伴时，宁可慢一些、慎重些。只有在当地找到一个坚实的依靠，才能为未来的发展提供持续的助力。

　　在本土化进程中，人才战略同样关键。“在开展海外业务时，我们发现全才较少，例如同时熟悉国际贸易、合资合作等多种业务的海外人才。”杜维强如是说。对此，德赛西威汽车电子股份公司董事长陈春霖提出，过去企业往往更愿意招聘当地人才，但目前已经意识到，向海外派驻国内人才也同样重要，重培养途径才能造就一支具备国际化作战能力的团队。

　　当然，在汽车企业走出去的过程中，政府部门的支持同样重要。邢传透露，商务部下一步将在汽车和零部件基地建设、汽车出口机制管理、国际营销服务体系建设、推动贸易畅通工作以及金融机构协同“走出去”五方面加大支持力度。“商务部正考虑和行业协会、重点企业一同探索在部分有需求的重点市场，建立公共的国际营销和售后服务平台，加大金融保险方面的扶持。此外，针对企业的实际需求，尤其是汽车行业长年呼吁的金融支持，商务部将推动金融机构与汽车产业之间的对话协同机制，争取在汽车消费信贷方面取得实质性突破。” 2018钣金展，2018钣金展会，2018钣金展览会，2018锻压展，2018锻压展会，2018锻压展览会，2017广州钣金展，2017广州钣金展会，2017广州锻压展，2017广州锻压展会，广东锻压展，中国锻压展会，广东钣金展，中国钣金展会，2018钣金展会信息，2018锻压设备展，2018锻压博览会，2018钣金博览会