罗平是中航通飞华北公司一名普通的钣金工，但是对待工作，罗平一丝不苟，刻苦钻研，在实践中，他不断琢磨和改进自己的操作方法，钻研一些关于工作中的理论知识，攻克了许多生产难题，在飞机蒙皮手工成形方面有着自己独特的加工方法，成长为钣金行业中的明星。

　　钣金工参与造飞机 4月28日下午3点，记者走进中航通飞华北公司钣金钳焊车间时，罗平正在和两个工友围在一个巨大的模具旁边，合力制作一块铝合金。偌大的车间里，放眼望去，全是各式各样的加工部件，工人师傅们在各自岗位上敲敲打打，这个车间里基本上全是手工活。

　　42岁的罗平是张家口怀安县人，1997年，罗平就来到了石家庄飞机厂，成为一名钣金工，从事飞机大型钣金零件成形，而自己正在做的是飞机蒙皮，也就是是机翼和机身的连接处。

　　罗平身材不高，说话还带着浓重的怀安口音，笑起来，声音爽朗，眼睛眯成了一条缝，但是一站到模具旁边，憨厚的罗平就变得严肃、认真起来，脸上呈现出专注、一丝不苟的神态。

　　罗平指着靠在墙边的长方形铁皮介绍说，这就是原材料，而作为钣金工就是要根据模具造型，把这些原材料加工成模具形状，而模具和零件的误差要控制在0.5mm之内。

　　“通俗地说，制作蒙皮就如同我们擀面团，我们用擀杖把面团擀薄，使其舒展开来，并成为我们想要的形状。”

　　说上去简单，但是做起来却很艰辛。罗平指着蒙皮上突起的一个包说，这个包周围都是平的，唯独这个包中间是空的，这就需要我想办法把这个包砸下去，砸平整。

　　记者看到，罗平不时地分别用铁锤、橡胶皮条和铅制的板片用力在蒙皮上摔打，看上去动作单一，并无什么技术难度，难道钣金工只需要有力气就行了？

　　罗平否认了记者的说法， “钣金工也是需要不断积累经验，不是单纯的体力活。钣金工前两三年是很难出成绩的，只能是做一些简单的步骤，打打基础，真正要出作品，还得是老师傅。”

　　数十年经验积累

　　模具的造型的千变万化的，而原材料始终是单一的，因此，罗平总是面临着新的挑战，克服一个个困难，而让人望之生畏的双曲线模型，罗平也早已手到擒来，作为厂里的钣金工尖刀手，罗平还在2013年举办的全国范围内飞机制造领域钣金工大赛中获得第四名。

　　在一款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机生产中，该飞机部件零件的特点是曲率变化大，对零件表面质量要求高。在生产中，由于毛坯料的版面尺寸不能满足蒙拉机械生产的要求，只能将工艺调整为手工成形，而手工成形就造成在加工时，蒙皮表面质量很难控制。罗平利用多年积累的经验和独特的加工方法，经过反复试验加工工艺，保证了蒙皮的表面质量，为短舱部件的顺利交付做出了突出的贡献。

　　罗平说，钣金工的精髓就在“收”和“放”两个字中间，也就是能够掌握材料的流动性，而要想领会其间的奥妙，做到收放自如，则离不开数十年的经验积累和体会。 中国最大钣金展-锻压展-2016第十七届广州国际钣金、锻压工业展览会-巨浪展览- The 17th China（Guangzhou）Int’l Sheet metal machinery,Forging, Stamping and Setting Equipment Exhibition